不只是在国内售价相近，坦途和塔库玛在美国的售价也存在一定的重合度，对于大多数买家而言，在选择皮卡时，尺寸成为正在困扰他们的问题，中型皮卡停车方便，但功能是否强大有待商榷；全尺寸皮卡性能强悍，可停车又是个痛点。

近日，美国一家专业的皮卡网站针对这一问题进行了测试，他们选择了售价45,168美元的坦途SR5和41,367美元的塔科玛TRD进行使用场景对比，得出了以下答案：

我们来到了西雅图，这里提供了几乎理想的城市和乡村路况，完全可以模拟车主们的实际使用场景。虽然有许多因素（轮胎，冲击，重量等），但是轴距更长的坦途在街道的表现更出色，它更好地吸收了道路颠簸并且在高速行驶时车内相当安静。

相比之下，塔科马偏重越野性能的避震并没有提供太多舒适性，在低速和高速工况下噪音也非常嘈杂，还有许多的胎噪和风噪，两者之间的另一个明细区别是方向盘的手感。坦途在低速时转动非常轻松、并不会有吃力的感觉，而转动塔库玛则需要更大的力度，低速时手感更沉，这使得停车时有些费力。

动力部分没有意外，坦途的V8比塔库玛的V6更强大，差距非常明显，无论两个车你只开过一次，还是一个月，踩下油门即可明了。坦途的V8发动机配方传统、扭矩强大，6AT变速箱简洁，加速效果非常直接，可在低速和高速下提供灵敏的驾驶体验。

V6的塔库玛不算积极，3.5L发动机实现了丰田所谓的“阿特金森循环”，这使其在某些负载情况下更有效，但由于注重效率，这款发动机也很难给人激情，如果你对动力有需求，可以使用ECT运动模式，能够缓解一些迟钝。

四门坦途拥有任何全尺寸皮卡的最大乘客量，而且空间宽敞，坦途拥有42.3英寸的后腿部空间，比Tacoma的32.6英寸高出近10英寸。坦途的后座区域巨大，腿部空间和头部空间可与豪华轿车或SUV中的任何车型相媲美，后座垫收起还能提供一个大的货物区域，用于承载有贵重物品。

此外，坦途的后门开口尺寸约为41英寸高，26英寸宽。相比之下，塔库玛的开口小得多，大约36乘18英寸，座椅底部向前折叠而不是向上折叠的存储区域。

塔库玛的特点在于更多的技术装备和更高品质的真皮座椅，如加热前排座椅、双区自动气候控制和JBL音响系统。总体来说，如果你经常有后排乘客，并注重储物空间，那么坦途是合适的，如果您不需要，塔库玛的高级功能则值得考虑。

停车方便性是个分水岭，在户外两车并没有太多区别，它们都可以轻松地停放在大致相同的空间内，不过塔库玛只有倒车雷达，而坦途则提供前后雷达和影像。

对于车库来说，坦途16英寸的长度就有些碍事了，无论是开还是倒，车体都阻碍了车库门的关闭；而塔库玛则优势明显，停好后可以关闭车库门，驾驶者也有足够的空间移动，实际停车地点是用户们需要真正考虑尺寸的因素。

越野部分是塔库玛的强项，我们的塔库玛是坚固的TRD版本，包括越野轮胎、爬行控制、多地形选择和后差速器锁，无论是交叉轴还是爬坡，塔库玛表现得都非常轻松。虽然坦途跑了同样的路线，但它显然不像在城里那么自然，缺乏塔库玛的通过能力，需要在每个障碍之前做更多准备。

总结：坦途的整体能力要比塔库玛强，如果你不是停在车库，也不会经常去越野，那么坦途是合适的选择；如果你不需要那么多性能，只关注停车方便和户外越野，那么塔库玛会更合胃口。

毕竟售价差不多，相信国内消费者也会对选择何种尺寸而纠结，其实两者的定位差别很明显，我们只要结合实际的使用场景购买即可，坦途的性价比会略好一些，但遗憾的是塔库玛在国内的现车已经越来越少。

各大品牌平行进口越野硬派皮卡（丰田坦途，丰田塔酷玛、丰田海拉克斯、福特猛禽、福特F150系列、道奇公羊系列）更多资讯请拨打24小时购车服务热线:166-0265-5544微信同号 卫经理