【购车网.天津行情.官方新闻】16款中东版丰田霸道4000配置：后挂备胎，7座，6速，真皮座椅，前排电动座椅，座椅通风，车身稳定系统，上下坡辅助，桃木内饰，导航，倒影，遥启，后排双头枕DVD，真皮多功能方向盘，9气囊，彩色仪表，电镀中网，电动折叠后视镜，前雾灯，氙灯，大灯清洗，电眼，中差，智能卡，冰箱，双油箱，巡航定速，行李架，18轮，更多信息请致电商家，为您提供最新最快的车型行情，以下车型图片均为店内实拍。更多资源详情请点进公司主页！

接到朋友的邀请，说是一起去参加普拉多4000长途自驾游。本想以工作繁忙推脱，可当听到是去往满洲里的冰雪之旅时，便爽快的答应了。原因有二：北京的冬天少雪，一场冰雪之旅应该很惬意；二，作为一名普拉多车主，也正好验证一下车辆的靠谱性能。长期”围困“于城市丛林，总觉得对爱车有点大材小用。

起初选择普拉多4000，便是喜欢它的不羁与靠谱。如今越来越多的曾经专注越野的SUV都在向城市化转型，但总有一些任性的家伙从未改变初心。普拉多用他的坚守赢得了我的”芳心“，相伴数年。虽说和普拉多也有过几次长途跋涉，但是冰雪体验还是首次。北京到满洲里，8天4000公里的冰雪自驾，期待和普拉多肆意释放积蓄已久的激情！

一场说走就走的旅行开始了，高速、国道、省道、冰雪、日出、日落，注定这将是一场不平凡的旅行。

第一天，北京到扎鲁特旗开着霸道4000行程820公里。由于多是高速公路和国道，一路上轻松自如。畅通的道路，灿烂的晚霞，心情也跟着飘起来。

经过一晚的休息整顿，第二天的行程开始。从扎鲁特旗到阿尔山，开着霸道4000行程460公里。虽然行程比第一天少了接近一半，然而在路上耗费的时间却不能”逊色“。大部分时间都行走在国道、省道上， 但普拉多的表现还是一级棒的。

蓝天也十分的给力，途径一座砂石厂，调皮的我们还是忍不住进去兜了一圈，平稳轻松。松软的石料堆对于普拉多来说，似乎更像一个撒欢儿的好地方。别急，普拉多4000的”靠谱“表现才刚刚开始。

从扎鲁特旗到阿尔山，开着霸道4000为了让路程更困难一些，我们选择了S203旧路。这条路从通勤角度来看已经很少有人再用了，因为紧邻它的就是铺装质量更好的新款S203。但从景色和路况的难度来说，这条老路更有意思。对于普拉多4000来说，“走老路”更显真本事。

如果说我们和普拉多4000都是贪玩的孩子，那么旷野才是真正的游乐场。有了白雪的装扮，大地多了几分妩媚，可我们喜欢的，还是他的胸怀与包容。一路北上，对于普拉多的历练也正是展开。

爬坡，对于丰田霸道4000来说不算太难，随着坡度的增加，油门适当地踩深了一点。普拉多要征服的，不仅仅是越来越陡的坡度，还有2吨多的自重。普拉多4000，在努力为自己的”靠谱“美誉寻找佐证。

一览众山小的感觉的确很好，相信霸道4000和我的感觉一样。

来张近景吧，普拉多4000优越的翻山越岭的本事源自其神秘的空气悬挂系统和粗壮的空气弹簧，知道它为什么靠谱了吧？钻到“瓷实”的底盘下面你更能感受到普拉多为什么可靠，为什么这么多旅行者选择普拉多去野外撒欢儿，毕竟不是谁都可以这么任性的。

行程进入第三天，阿尔山森林公园是我们今天的目的地。开着霸道4000进入雪山腹地，雪自然成为主角。尽管是较厚的雪路，但对于四驱的普拉多来讲，算是小菜一碟。瞧，这位拖拉机仁兄，您超宽超载了吧？不怕警察叔叔罚款么？

越往北，道路越南行，雪也更厚。普拉多4000也表现的似乎更勇敢。不好！由于车速较快又没有安装防滑链，2号车”栽“了！丰田霸道4000只好乖乖的装好防滑链，利用普拉多前后的拖车钩，把拖车绳挂在车前，”一、二、三！“感谢带队教练，2号车解救成功！

第四天，开着丰田普拉多4000阿尔山市—满洲里，注定是一条不好走的路。暴雪、低温，普拉多4000和穿得足够厚的我们共同面对。满洲里白天-15~20°C，夜晚-30°C，这是你在北京绝对想都不敢想的低温。

行进在阿尔山市—满洲里的过道上，看着一路奔跑的普拉多4000，回头望望身后的滚滚雪尘，心中顿生悲壮之感。如果普拉多不够靠谱，将我们扔在这冰天雪地间，那么我们将如何？会被冻死？还是会被狼围攻？哈哈，只是如果，普拉多4000绝对、足够靠谱！

最难走的路在坑洼冰雪路面在阿尔山的森林深处，这些穿越林场的道路最糟糕，丰田霸道4000辙很深并且积雪覆盖非常厚。相信大部分城市SUV都没有胆量进来，配备公路胎的车型恐怕将寸步难行。在不锁止差速锁的情况下，普拉多也只能以低于30km/h的速度行驶，并且要稳住方向，否则很容易在车辙深的地方因为轮胎的滑动而改变方向，甚至会引起一定幅度侧滑。这段路，我对普拉多4000的靠谱打满分。霸道4000值得一提的是，一路跋涉，路遇荒山、村庄，95号汽油时有时无，还好我们的普拉多对于油品不是那么挑，这也成为了几位水土不服的仁兄一路上的调侃话题！

想着这也是普拉多4000横行中国西北的重要原因，除了相对稳定的质量和实用性外，最重要的就是对燃油的宽容度了。毕竟，在中国的很多地方都是加不到95号汽油的，而即便是92号汽油，油品质量也参差不齐，普拉多4000在这方面完全“不挑食”。在中国边远地区，普拉多这样的发动机更符合实际需求，皮实、耐用才是王道。

来张足够值得炫耀的美景！白雪皑皑，夕阳西下，岁月静好说得不过如此吧！

每天的夕阳，是草原上最美的黄金十分钟行程过半，迎来了满洲里为期一天的逗留。呼伦湖冰上驾乘感，个人感觉是此次自驾的终极体验。夕阳下，我和普拉多的冰上芭蕾也如期开始，丰田普拉多4000就像是一位知心的冰上舞伴，深得吾心。

　　最稀饭的还是这张只有在大片中才能看到的场景，相信也只有普拉多4000能够做到。卷起的雪浪，释放这普拉多的能量，也释放着我们的激情！有人曾经说过，爱自己的最好方式，就是有辆靠谱的车，带你去想去的地方！普拉多4000做到了，因为他足够靠谱儿！从第六天开始，踏上归途。越野，往往是男人们最爱，女人呢？问及同行的女车主，女车主快人快语：因为普拉多像个男人，纯爷们！没有甜言蜜语，更不是花拳绣腿，有的只是恶劣环境、路况下的优秀表现！找不到靠谱的男人，那就来辆靠谱的车，走到哪都足够踏实！

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