【购车网·进口皮卡资讯】无论在北美，还是在中国进口皮卡市场，公羊1500都是销量最大的三款车型之一。在北美，公羊1500与福特F-150以及雪佛兰索罗德联手，一直牢牢统治着皮卡市场，至今已有20年。而在中国，公羊1500又与福特F-150以及丰田坦途一起，联合瓜分了进口皮卡市场9成的销量。

　　这其中，福特F-150性能最强，而丰田坦途可靠性最高，至于公羊1500，则是主流皮卡中最为豪华的一款。不过，公羊1500也是主流皮卡中产品更新最慢的一款。

　　它从2009年开始服役，到现在已经将近10年。而跟它同期推出的上一代福特F-150，早在2015年就进行了换代。

　　2019款道奇公羊，把常规中网和限量版中网整合成了一种，去掉了老款中网上的羊头标志，统一改为了大字母标。

　　大灯部分，老款公羊1500统一是卤素大灯，而新款从中配型号起，统一改为了更为先进的LED大灯，并且雾灯也升级为了LED。新款只有低配型号会继续采用卤素光源。

　　2019款道奇公羊运动版配备了一款全新样式的20吋高级轮圈，但其实运动版默认的轮圈应该是单5幅样式，只不过新款单5幅轮圈还没生产出来，所以公羊先用这款高级轮圈顶着。

　　此外，原先贴在翼子板上面的发动机型号徽标，都被新款统一被挪到了引擎盖的左右两侧。

　　车尾部分，2019款道奇公羊的中高配型号，仍然采用LED尾灯，但是样式跟老款略有差别。

　　进入车内，2019款道奇公羊的驾驶舱整体布局，其实跟老款是基本一致的，主要的变化有四项：

　　第一，是方向盘，虽然仍然是4幅样式，但是增加了金属装饰线，显得更加精致，并且，右下角还增加了档位控制按键。

2019款道奇公羊已到港 配置高报价从优
　　第二，是仪表盘，2019款道奇公羊仪表上方的电量表和机油表，在新款上面被取消了，统一整合到了中间的7吋行车电脑彩屏里头。

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　　第三，是中控屏，虽然2019款道奇公羊中高配型号仍然是8.4吋触屏，但是顶配的长角号和限量版，可以获得12吋的超大中控屏，科技感爆棚，不过代价是牺牲了实体按键，行驶中操作不太方便。

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　　第四，是中控台的最下方，2019款道奇公羊把行车控制按键改为了拨片式，一字排开，很有战斗气息。

　　公羊1500的顶配型号长角号和限量版上面，实木和皮革几乎覆盖了车内每一个部位，高档得不像一台皮卡。

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　　2019款道奇公羊仍然采用旋钮换挡，目的是解放扶手箱，让前排可以变成三座布局。

　实际上，2019款道奇公羊的丐版型号，前排就是三座，但中高配型号都是两座+中央扶手箱的布局。

　　而新款的扶手箱，设计也更加人性化：前面有放置手机的卡槽，方便手机充电；中间的杯架部分，可以前后移动，释放更多的储物空间；打开扶手的上层，里面还有一个USB插口，并且有线槽口可以通到外面；整个扶手都打开的话，下面还有非常巨大的储物空间。

　　此外，新款从中配型号起，开始标配一键启动、倒车影像、方向盘加热和前排座椅加热，这几项在老款中配型号上都需要选装。

　　跟竞争对手一样，公羊1500的后排座椅，也可以竖着收折起来，这样后排就会变成一个巨大的后备箱。为了方便收折，后排座椅的靠背设计得有点单薄，并且，中低配型号的靠背角度不能调节，只有顶配型号的靠背才能调节，而高配型号需要选装。

　　车内的最后一项重要变化，就是2019款道奇公羊终于提供全景天窗的选装，坐在后排也同样开阳。

　　动力方面，2019款道奇公羊仍然是8AT变速箱搭配5.7升引擎，功率和扭矩也没有发生变化，但是，新款公羊1500大量应用铝合金材质，来实现车身减重，以运动版为例，新款虽然比老款长了10公分，宽了6公分，但是整备质量比老款轻了100多公斤。

　　所以，尽管动力和悬架系统都没变，仍然是前双叉臂加后五连杆非独立悬架，但是2019款道奇公羊车身变轻了，接下来，我们就上路体验一下新款的实际驾驶感受。首先是悬架，我们这台新款运动版的悬架调校，要比老款长角号更加硬朗。在路上行驶时，我们可以很清晰的感受到路面传递到车内的路感回馈，在转弯时，悬架对车身的支撑杆也很足，丝毫没有开大船的感觉。方向盘转向力度适中，在行驶时既可以给驾驶者更多信心，也能比较轻松的完成原地掉头等动作。隔音降噪方面，新款也比老款更胜一筹，前排双层夹胶玻璃有效抑制了风噪和路噪，提升了驾驶的高级感。

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