随着交通事故已成为当今人口非正常死亡的主因之一，汽车的安全话题开始受到越来越多的关注。如何正确理解汽车的安全性？汽车安全又由哪些部分构成？诸如此类的问题正在逐渐成为消费者购车前迫切需要了解的内容。之前，编者曾撰写了《莲花L5超强安全性剖析（一）被动安全》一文，详细的从被动安全方面解析了硬派防护汽车厂家——莲花汽车为消费者安全做出的努力，本文我们仍以主打安全牌的莲花汽车L5 1.8L版为例，从主动安全技术方面来深度剖析汽车安全性能在驾驶过程中的重要性。
在我们进入正题之前，首先要需要弄明白什么是主动安全性。主动安全性是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作条件(操作元件人机特性、座椅舒适性、噪声、温度和通风、操纵轻便性等)。此外，汽车动力性(特别是超车的时间和距离)也是很重要的影响因素。
综上我们可以了解到，除去驾驶员的个人的操作原因外，汽车底盘悬系统等方面的可操作性才是主动安全的重点。这个可操作性能也可以理解为在高速行驶（高速行驶之所以是衡量的重要指标是因为我们日常的出行很多时候都是在高速路上，而交通事故也多发生在高速行驶中，）时汽车的听话程度，当驾驶员执行了一项操作时，汽车是否能迅速的执行是评测主动安全的关键指标，而这一指标也应该是评价一部车子好坏最重要的硬指标，而非花俏的外观和漂亮的内饰。既然被称为硬派防护专家，莲花汽车在这方面会有哪些优异的表现呢？
独立悬架
莲花L5 1.8L版前部采用的麦弗逊式独立悬架，是宝马M3、保时捷911等极限跑车无一例外地都在前悬方面采用的悬挂系统。而后悬采用了多连杆独立悬架，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜以及维持轮胎的贴地性。
除此以外，莲花L5前后悬架都加装了横向稳定杆。横向稳定杆有效提升悬架的刚度，使之能承受强大的车轮冲击力，不易发生几何扭曲变形，转化为驾驶感受就是快速过弯车身稳定、不侧倾，刹车不点头。
扎实底盘
莲花L5 1.8L版是由”世界汽车工程大师“莲花工程全面设计的，承载了英国莲花跑车元素，具备独特的汽车稳定性和操控性能。著名的奔驰、宝马的底盘与莲花L5采用的是同一个平台，同一流水线的产品，具备品质保证。
莲花L5 1.8L底盘采用采埃孚提供的转向系统，并经由英国莲花工程精密调校，使转向性能尤为出色。英国莲花工程师运用了F1赛车级的缜密齿轮齿条设计，通过对传动齿轮的半径、转角、齿廓曲线的调正，实现最佳的转向精准性，其精准性让对手望尘莫及，保证驾驶时拥有最佳操控体验。精准的调校使得莲花L5在高速过直角弯道时车身非常稳定；方向盘反应灵敏，绕开障碍物的能力优秀。
边沿激流动力学的应用
未来保持车身稳定，莲花L5还采用了前保险杠导流设计、底盘平整度设计以及车身的流畅线条设计等。当车辆在高速行驶中，车身上下部分空气流动的速度存在差异，上部空气流动较下部快，所以车辆行驶中下压力往往低于上压力，从而造成阻力增大，出现车辆行驶稳定性差的状况。边沿激流动力学是正式为了应对汽车行驶过程中的这一特性进行的全新设计，通过提升车底空气流动速度降低上浮压力，或是改变车尾空气流动方向增加下压力，从而达到降低整车行驶阻力，并提升车辆行驶稳定性的效果。
ABS+EBD系统
莲花L5主要零部件都向国际知名零部件供应商采购。这也有利于保证这款车的安全性。莲花L5的安全带及安全气囊系统由世界知名的车辆安全系统供应商延锋百利得供应；德国著名汽车零部件供应商采埃孚（ZF）为其提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。
莲花L5 1.8L全系标配了目前应用最多的行车安全系统：电子制动力分配（EBD）与防抱死系统（ABS），在紧急制动情况下防止车轮抱死、车辆侧滑等危险的发生；不同路面为车轮提供不同的制动力分配，确保制动的有效性。
车内的ABS系统来自全球第一大汽车技术供应商博世，每秒点刹达到80次，有效的控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。在弯道中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全性。
总结：一般人看车安全与否，会重点关注：碰撞系数、气囊个数等。但有很多车型，虽然碰撞系数不错却是事故频发，因为在实际驾驶过程中基本上是不会出现类似测试时的碰撞环境，而安全气囊的个数也并非至关重要的，因为一旦驾驶者需要气囊打开时也就意味着交通事故已经发生，而高性能的车型则能在事故发生前化险为夷。
在评测一款车型是否安全时，编者认为主动安全才是核心指标，高速驾驶时车辆是否完全受控，能否转弯、能否紧急刹车才是重中之中。莲花L5 1.8L车型无论是底盘还是悬挂系统都采用了世界级的前沿技术，其品质足以媲美全球知名的急速跑车，再加上国际知名零部件供应商提供的防抱死系统和电子制动力分配系统，以及边沿激流动力学的应用，将车辆的主动安全发挥的淋漓尽致，让驾驶者对车辆的控制能够收放自如，在充分享受驾控体验的同时感受到“安全卫士”的贴心保护。
