2003年，奥迪A4的上市，开启了国产高档B级车这一全新的细分市场。此后，奥迪A4始终是这一细分市场的领导者。但直到2008年，年销量也只有1.8万辆，整个高档B级车市场的规模也不过5.4万辆。而在2011年，尽管新的竞争对手不断加入，奥迪A4L的年销量却奇迹般地达到8.45万辆，几乎是2008年的5倍。2012年开始，奥迪A4L的平均月销量接近9,000辆，这相当于2003年A4的全年销量。自2009年1月5日正式上市以来，A4L仅用短短三年半时间就累计销售了23万辆，一直不断刷新国产高档B级车的销量记录，遥遥领先于所有竞争对手，成为高档B级车市场无可争议的王者。
事实上，在没有进入中国市场之前，奥迪A4就已经揽获了诸如德国“金方向盘”大奖等权威奖项，一汽-大众奥迪A4L上市之后，更在中国获奖无数。当时被评委们津津乐道的奥迪A4L所率先采用的8速multitronic无级/手动一体式变速器，以及连续三年被评为“世界十佳”的TFSI燃油直喷涡轮增压发动机等先进配置，至今依然是中国汽车市场上创新科技的引领者。
奥迪A4L的巨大成功依赖于以全价值链本土化为核心的一汽-大众奥迪模式，依赖于奥迪全球领先的技术和作为业界标杆的高档品质。在一汽-大众汽车有限公司成立后的这20多年里，中德双方的通力合作打造出一款又一款汽车精品，同时，享誉全球的奥迪品质也在不断促进一汽-大众和中国汽车行业整车制造水平的提升。
重新定义国产高档B级车
2005年开启国产高档B级车这一全新细分市场的一汽-大众奥迪，总结两年的市场经营，并以对中国用户需求所做的大量调研为基础，决定对引进中国生产的第八代奥迪A4进行深度本土适应性开发，重点是使中国版车型的轴距和车身比同步开发的欧洲版车型分别长61毫米和60毫米，以满足中国用户对高档B级车后排空间的特殊需求。
历时三年，在中德双方2,000名研发人员的共同努力下，新一代中国版奥迪A4L在全国范围进行了累计行程超过300万公里的路试，并专门生产多达70辆测试车辆进行了上百次碰撞及相关测试后，于2008年11月正式发布。
以往，高档B级车主打运动被视为天经地义，而奥迪A4L颠覆了这一传统，将驾驶乐趣与乘坐舒适真正融为一体，开辟了新的高档B级车细分市场。4,763毫米长的车身和2,869毫米长的轴距，使得奥迪A4L具有超越同级轿车的后排空间，甚至超过了一些标准版的高档C级车。此外，“前轴前移设计”使奥迪A4L具有了更为理想的前后负重比例和精确、灵敏的操控。同时，奥迪的精湛品质一直是业界标杆，奥迪A4L的品质明显要领先于竞争对手。
除了设计因素外，奥迪A4L在技术应用上也秉承“突破科技 启迪未来”的品牌理念，为同级别车型作出表率。无论是将运动与舒适更好融合的“奥迪驾驶模式选项”（Audi drive select）技术，还是在国产高档车中率先采用的铝制前后悬挂，再到全新高效动力总成和quattro全时四轮驱动系统，奥迪A4L创领市场的意义都彰显无余。
精准营销功不可没
在强大产品力的基础上，成功的关键将取决于营销，而在手段繁多的营销措施中，产品的定位和价格最为关键。
奥迪A4L的定位——“一款完美融合运动与舒适的高档中型轿车”精确地反映了产品的特点，也与其“事业蓬勃发展、充满激情活力、追求平衡人生的主流进取精英”的用户定位高度吻合，为一系列成功的营销奠定了基础。
在至关重要的价格方面，一汽-大众奥迪为技术先进、配置丰富、本土化设计也领先全行业的奥迪A4L，制定了一个极具前瞻性和竞争力的价格，为竞争对手树立了标杆。此后，尽管市场的竞争日趋激烈，但奥迪A4L的价格一直相对稳定，保持着具有竞争力的价格体系，而月销量则先后突破5,000辆、6,000辆乃至8,000辆大关，为两个最主要的竞争对手之和。
在这一极具竞争力的价格背后，是一汽-大众奥迪遥遥领先于对手的高国产化率带来的成本优势，是一汽-大众奥迪十多年本土营销经验的积累和凝练，是一汽-大众成立20年来对中国汽车市场悉心的沈浸和钻研。
继奥迪A6/A6L之后，奥迪A4L是研发、零部件采购、生产和营销全价值链本土化的一汽-大众奥迪模式的又一结晶。针对中国用户特殊需求的设计开发、全球领先的技术、业界标杆的高档品质、精准的产品和用户定位、极具前瞻性和竞争力且稳定的价格，给用户带来了更高的价值，给经销商带来了相应的利益，也成就了奥迪A4L在中国高档B级车市场上无可争议的王者地位。
现在，新奥迪A4L正式登场，将更加凸显完美融合运动与舒适的核心优势，一方面更显活力的全新家族式外形、更强性能的全新动力与驱动组合，以及全新调校的悬挂使运动性能再上一个台阶；另一方面新的内饰设计、众多领先的驾驶辅助装备与大量豪华配置使驾乘舒适性再次成为同级标杆。新奥迪A4L将凭借更加强大的产品力和影响力，再次成为这一市场的价值典范。
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