17款美规版奔驰GLE400 SUV，笔者还是想先抛一抛“干货”，从感受最深的地方说起。奔驰GLE SUV的变化不只是“改个名儿”这么简单。在进行了试驾体验过之后，奔驰GLE SUV很容易令人联想到“上得厅堂、下得厨房”这几个字。这款车百万级别的大型SUV不仅具有奔驰品牌一如既往的华贵气质，更是一款能“野”起来的越野车。新款的奔驰GLE400，实际上GLE是ML的中期改款车型，在这个领域，奔驰GLE的竞争力不太强，首先奥迪Q7的全新换代改款，虽然是4缸2.0T，但是动力和科技性能远超现款的奔驰GLE，其次宝马X5的公路性能和较高的溢价空间也显得十分有竞争力。奔驰GLE如何在同级车型中脱引而出，除了动力还有什么呢?24小时咨询热线：185-2269-7157张经理（可微信）
车身侧面上看，GLE显然遵循着ML的经典设计，最明显的特征来自宽大的C柱，这一设计自1997年首款ML车型问世便一直存在。时至今日，这一设计元素仍然得到保留，可以说是对经典设计的一种坚守与传承。GLE 400 4MATIC所配备了AMG 五辐式轻合金轮毂，265/45 R20的尺寸对得起百万身价，配置较低的GLE 320和GLE 350d车型则配备了19寸的轮毂，样式上也有所区别。奔驰GLE SUV配备了可提供5种不同驾驶模式的动态操控选择(DYNAMIC SELECT)系统。用户可通过中控台上的旋钮控制器，轻松地在“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”和“个性化”模式之间进行切换。
尾部造型的变化相对较小，乍看之下与老款车型基本一致，尾灯造型的变化是比较显著的一点，灯组结构同样是奔驰家族最新的设计，全LED光源也升级了灯组的照明效果。后保险杠的造型也进行了调整，双边双出排气采用了隐藏式设计，同样也是AMG风格。作为一款百万级别豪华SUV，GLE的外观首当其冲的要给观者呈现出高大上的感觉，作为中期改款车型，GLE的大致轮廓与已经成为历史的ML并没有过于明显的变化，但在细节方面的全面提升，起到强化质感的作用。
前脸的变化比较明显，双横幅式镂空进气格栅与硕大的奔驰LOGO视觉冲击力极强，下进气格栅大面积的网状设计颇具AMG风格，营造出的运动感自然无需多言。前大灯全系标配了LED光源，当然这样的配置早已是很多高端车型的常规配置，但对于过往的ML系列来说也算的上是明显的升级。前灯组造型有着强烈的奔驰家族风格，上翘的日间LED日间行车灯早已是新款奔驰车型的标志性符号。发动机盖有两条明显的突起，以及发动机散热口的设计，突出强烈的肌肉感。
若不考虑AMG系列的高性能版车型，奔驰GLE SUV依旧采用了3.0升V6双涡轮增压发动机，并且输出数据与ML保持了一致。就笔者试驾的GLE 400 4MATIC而言，最大功率和峰值扭矩分别为245kW和480Nm，与ML 400 4MATIC一样。但是值得一提的是，在综合油耗并未增加的前提下，GLE 400 4MATIC从0到100km/h的加速时间仅需6.3s，较老款车型缩短了0.2s。另外，与竞争对手相比，GLE 400 4MATIC的动力性能有着明显的优势。
只具备强劲的动力对于一款豪华中大型SUV而言，显然是是远远不够的。奔驰GLE 400 4MATIC配备了经过调整并且包括空气悬挂和水平高度控制的自适应减震系统。其中空气悬挂系统能够确保新车的行驶状态更加稳定，同时降低了路面噪声及轮胎振动特性，提升了行驶舒适性和驾驶动态性。减震系统根据预选的动态操控选择(DYNAMIC SELECT)系统模式发生相应改变。运动模式侧重于实现最佳的横向动态表现;而舒适模式则保证最佳的驾乘舒新闻适性，得益于气动式全方位自调节水平高度悬挂。在越野模式状态下，空气悬挂可将车辆最多升高60mm，使最大离地间隙达到276mm，明显增强了新车的通过性。而在高速行驶时，悬挂自动降低最多15mm，有助于减少空气阻力及提高操控稳定性。一部iPhone6的长、宽尺寸分别为138mm和67mm左右，从图中不难看出在悬挂升到最高和降到最低的状态有着十分明显的高度差异。
在铺装路面上，奔驰GLE 400 4MATIC有着比老款车型更加清晰的路感，并且有着更加轻盈、灵敏的操控和弯道的稳定性。若遭遇非铺装的越野路段，该车也绝不是“花拳绣腿”。对于一定程度的陡坡 、泥泞以及不超过600mm的涉水等复杂行驶环境，这款“能文能武”的豪华中大型SUV从容不迫，能够给驾驶者带来足够的信心。总而言之，奔驰GLE 400 4MATIC称得上是“百万级” SUV车型中的“全能先生”，完美诠释了奔驰品牌对于这款车“全领域，尽纵横”的产品主张。
GLE的后排静态体验了番，后排的乘坐果然好了很多，不论是腿部的空间，脚部特别是大腿的支撑，乃至座椅必须有的舒适性，都是满分。但是也有一点小的遗憾，后排如果有深色玻璃会不会更好，或者有遮阳帘会不会更好，E上面有的配置你拿到GLE上来。 至于内饰部分，大我真的想吐槽下，纵然你的细节把控的好，纵然植入了大量的木纹内饰提升档次，那科技感妥妥的。我也和当天陪同的销售聊过，销售表示不同的车型级别会有不同的风格，也许奔驰GLE的用户就是喜欢这样的风格。但奔驰现在卖的好也正是因为奔驰S的外观，内饰突飞猛进的革新，甩了宝马和奥迪半条街。如果加上奔驰GLE这样富有科技感的内饰，相信奔驰GLE一定会脱引而出。
最后说下奔驰GLE，如果你有钱一定高买，他比宝马X5显得没那么暴发户，比新奥迪Q7显得更有底蕴，在品牌属性上不必多说。动力方面奔驰GLE400采用双涡轮增压，无论涡轮的介入还是将挡加速，油门和变速箱的匹配配合的完美，动力杠杠的，乘坐体验也很棒。对于一款“百万级”豪华SUV而言，奔驰GLE 400 4MATIC的内饰营造出了应有的豪华感。除笔者试驾这辆车型所采用的棕色岑木木饰之外，该车还提供带纵纹的轻质铝饰件、黑色钢琴漆木饰、高光棕色桉木木饰等内饰件供消费者选择。在内饰配色方面，除姜黄色之外还提供黑色与咖啡棕色。值得一提的是，GLE 400 4MATIC采用了以Nappa皮饰进行包裹的幅带拨片换挡多功能方向盘，质地较软、握感极佳。另外，在仪表盘及车门腰线等处采用ARTICO皮革，更彰显了豪华气息。
奔驰GLE 400 4MATIC也是亮点颇多。先来说说一个小槽点，现在在巨多十几二十万车型上都配备的一键启动功能终于随着GLE SUV的上市，成为了奔驰中大型SUV的全系标配。同时，无钥匙进入功能也在“400”及以上车型上也进行了配备。令笔者十分心水的是，在中控台下方的杯座具备控温功能，可一键切换加热、制冷或关闭，无论是加热还是制冷开启几秒钟拿手一摸就有很明显的效果，非常给力。此外，该车后视摄像头的收起功能非常实用，尤其是进行越野试驾之后笔者感触颇深，在泥坑里玩的满身泥巴之后你绝不用担心倒车影像因此受到影响。
首先是前排，体验者在调整到合适的位置和靠背角度后，头部距离车顶依然有一拳左右的空间，中大型SUV的空间优势名不虚传。与此同时可以清楚地看到，坐在驾驶座位的体(da)验(chang)者(tui)还施展得开，腿部尚算宽敞。紧接着让体验者移步后排，在前排座椅保持原位的情况下，膝盖距离前排座椅靠背的距离和头部到车顶的距离均为一拳左右。后排的头部空间一定得给个赞，但略显局促的腿部空间只能说拜“一米八八”所赐。谈到这笔者得为GLE SUV“伸冤”，其实这款车的后排腿部空间是可以满足大多数消费者的使用需求的。
奔驰GLE SUV的储物空间十分丰富，在前、后排中央扶手位置以及四门门板上均安排的较为实用并且空间不小的储物格。除此之外，在副驾驶左腿外侧的中控台下方和前排座椅靠背的后方均安排有网兜这样的软性储物空间，临时放置物品非常实用。一目了然，GLE SUV的后备厢装下一个身高在一米八左右的小伙子甚至不用曲腿。可以说，该车后备厢开口的高度和宽度很大，对于物品的拿取和放置都非常方便。此外，具有便捷装载功能的电动尾门为开、闭提供了便利。
GLE提供5种驾驶模式可选，通过中控台旋钮可以在“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”和“个性化”模式之间进行切换。不同驾驶模式下，系统会针对发动机、变速箱、悬挂和转向系统等多项特性参数进行调整，满足不同时刻的驾驶需求。越野路段自然要将驾驶模式锁定在越野模式，在该模式下，空气悬挂会升高60mm，最大离地间隙达到276mm，通过性的提升很明显。在越野模式的帮助下，GLE在越野场地中虽达不到如履平地，但面对水塘、驼峰、炮弹坑等等复杂环境，都可以从容应对。
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