克莱斯勒旗下三剑客——JEEP、道奇和克莱斯勒在国内销售均采用进口模式。三个品牌同店并立，不过相比起JEPP在国际上的知名度，道奇和克莱斯勒多少显得有点弱势。形成眼下这个局面，源于JEEP品牌的强势，也是道奇和克莱斯勒车型的局限性限制其在中国的发展。

拿道奇来说，国内曝光度最高的也就酷威和酷博两款车型，或者关注跑车的朋友对道奇蝰蛇也不算陌生。但是，在美国，道奇真正支撑它坐上北美畅销车宝座的应该是道奇公羊皮卡。这款在国内能见度极低、进口价格最高能达67万的非主流车型就是我们今天讨论的主角。

说的专业点是由于美国和中国社会阶层构造以及文化背景的区别，说通俗点就是两国之间生活习惯和劳作方式的不同。美国是世界公认的“装在车轮上的国家”，根本原因在于其生活习惯无一不与汽车息息相关。汽车穿梭餐厅、汽车电影院......在美国，除了购物，你基本可以不用离开自己的汽车。

或许你认为我说的前面部分和本次讨论的皮卡毫无关联，其实不然。在美国，除了以上情况，我们还不能忽视它地广人稀的地理特点，这也造就了美国农场主也是一个极其广泛的群体。而基于美国“装在车轮上的国家”这一比喻，我们就不难理解为什么皮卡在美国会有如此高的市场占有率。再加上皮卡本身是美国现代牛仔文化的象征，我们经常可以在经典美国大片中看到农场主从自己的皮卡上拿出一杆猎枪的镜头。双/四门、两/四驱、长/短货箱、汽油/柴油......多元化选择适应广泛的需求——乘坐舒适和承载通过同样出色。

皮卡在美国如此受欢迎，其原因还在于美国对农场工人（就是我们所说的农民）有许多惠农政策，皮卡属于农用车，排放要求比较低，没有车船使用税；同时，农用车进城享受农产品、鲜活产品等许多便利优惠，可以使用BRT快速道、公交专用道、单行线逆行等，可以不受拥堵、管制等许多限制。

下面就来仔细谈谈道奇公羊Ram这款皮卡吧。虽然由于中国各种政策，这款车型在国内道路上能见度极低，但是这并不降低它在汽车爱好者眼中的魅力。如越野车一样的超高底盘，加上正统的美式肌肉车骨架，整体造型以方型为主，饱满感在车辆每一个环节都被表现的淋漓尽致。特别是前脸造型，夸张的设计给人很强烈的视觉冲击。

如果说外观看不出来道奇Ram与其价位匹配的实力，那我们来看看内饰。道奇Ram充斥着极强的美式风格，全黑内饰由塑料件和真皮材质构成。和印象中这种载货车的风格不同，Ram内饰确实兼顾了乘坐者的舒适性以及驾驭的操控性。不管是方向盘、中控台、宽敞的后排空间......是不是和你预想的不大一样呢？

根据市场数据显示，从美国发源而兴盛的皮卡，本土市场占全球皮卡的40%以上。作为以美国为起源地的汽车都有一个共同特点——大排量，高油耗，道奇Ram也不例外。道奇Ram1500采用5.7升HEMI V-8发动机更能实现最大功率345马力以及最大扭矩375，其中惰性化系统的 HEMI V-8多段式排量调节系统可使动力变得更加强劲。是的你没看错，5.7L排量。与此而来的，它的综合油耗达到惊人的百公里14L以上。

皮卡在美国的盛行其实还应该归功于其公路的四通八达。若放在中国乡下，先不论其经济能力能否达标，满目苍夷的山坡道路都看不到，越野车都不能通过，更别谈皮卡了。所以在中国，皮卡应该属于少部分爱好者的玩资，而不是真正的实用产品。

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