“汽车厂商只要进入SUV这个市场，就会有饭吃”。一句话证明了SUV市场的火爆。SUV车型从不缺少关注与聚焦。可是，面对整个汽车市场高速增长一去不返的态势，SUV市场“红利期”还有多久？

    于此，颇具战略眼光的厂家，在抢占传统SUV市场的攻势下，也高瞻远瞩的另辟蹊径，放眼于SUV车型中新的细分市场。小型SUV成为各方关注的焦点。

    【从一枝独秀到三国鼎立】

    从别克昂科拉，到福特翼博，再到近日广州车展亮相的东风标致2008。小型SUV细分市场的发展路径随着三款车的加入一步步填实。首先是翼博的加入，曾由昂科拉一枝独秀的小型SUV市场，半壁江山貌似已被夺走。尔后，东风标致2008的出现，更是加剧了该细分市场的竞争，正式的确立了三国鼎立的态势。

    当然，瞄准小型SUV市场的并非以上三家车企。往前看，早在多年前，丰田特锐、铃木吉姆尼就先后试水小型SUV市场，但由于当时宏观经济状况以及该细分市场未被挖掘和认可，最终市场反应平平。往远看，近有大众Taigun、本田Urban，远有雪佛兰Trax、现代ix25，可谓一波未平一波又起，尽管有些厂家的小型SUV还未露面，但很多产品的参数、配置等大部分信息已经披露，众厂家正在成体系、成规模地针对这一细分市场摩拳擦掌。

    从中大型SUV到传统认知的城市SUV，这一类型的产品近几年经历着井喷式的发展。反观如今市场新蓝海——小型SUV领域，在江山代有才“车”出的环境下，小型SUV市场在未来两年内势必会再度引起众多品牌混战。而在目前市场发展最迅速SUV阵营，小型化无疑已经占据了当今的主流。

    【小车取悦主流人群】

    “忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，不知从哪个时间算起，小型SUV火了。多数国人的消费心态是以大唯美，比如各种加长设计的轿车。而过去几年进入国人眼球的SUV车型也“大”行其道的奠定了牢固的市场认知。不过根据市场环境的不断发展，消费理念不断成熟，人们把更多注意力转向“小”一号的SUV车型。

    代表着小型SUV市场的两大发展趋势——瘦身化与年轻化。小型SUV的出现仿佛为负担沉重的五味生活“减负”了。减轻购买负担、减弱产品负重，这些俨然被消费者看在眼中，记在心里。东风标致2008、翼博、昂科拉等小型SUV，其“瘦身”与“轻量”并不仅仅在尺寸上，更多体现在驾驶灵动性、操控性方面，这也将城市SUV用车定义推向了又一高度。即，小有可为。

    在传统意义上讲，小型SUV车长尺寸大多在4米1和4米3之间，在这个区间内个性化或将取代传统标准作为衡量标杆。这一区间的竞争产品，更多注重传递生活态度，倡导生活方式，诠释SUV性格等。与其说，小型SUV是在较量品牌力或产品力，不如换一个思路来看待小型SUV的生存空间。从受众人群角度讲，它们迫切想拉拢一批有着新消费观念的消费者，押宝青春。无论是产品对消费者形象的描述，还是产品本身颇具大胆的设计尝试，都在偏向80、90后这一社会主要消费群体。

    【不以尺寸见长 小型SUV的个性主张】

    尺有所短、寸有所长。未来，小型SUV将不以空间尺寸见长，SUV小型化趋势也将越来越浓。在保证满足日常行车和越野需求的基础上，拥有更小的排量，更好的燃油经济性，就足以诱惑目标消费者。

    小型SUV车身长度大多基于4米1到4米3这个区间，在此区间内，如果外观高端、大气、上档次，同样兼备SUV的多功能性，并且较好的传递出属于产品本身的姿态，相信它们会赢得属于自己的生存空间，也将成为更多消费者的不二之选。

    小型SUV最大的成功在于成功突破传统SUV定义的桎梏，激发SUV市场从传统化走向个性化。明年，一众小型SUV都将浮出水面，而最早上市的东风标致2008或许将抢占2014年的市场先机，成为这一细分市场的领头羊。

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