天籁何以成为舒适之王？下面我们为你一一解密。
三维超静音工程
1、名词解释：三维超静音工程
新一代天籁采用的三维超静音工程，由以下三项独特技术构成， 即：360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术、高速风噪弱化技术组成。这3项技术分别从隔绝噪音、吸收噪音和降低风噪等3方面，全方位最大限度降低和控制车内噪音。
2、为客户提供的核心利益
新一代天籁通过远超同级车的超静音设计，在全天候各路况均能达到始终如一的超群静音性能，媲美宝马5系的静谧性。
通过隔绝外界噪音进入车内，堵车时，车主不需为外界的噪音干扰而烦躁；经过不同路面时，通过底盘吸音和吸收通风口处的噪音，不需为因忽高忽低的噪音而不停调整车内音响音量或说话的声音；高速时，降低引擎噪音和高速风噪，即使以高速疾驶时，车内也可以用轻松的声音对话。
3、技术详解
T101.360度噪音隔绝技术
利益点：杜绝车外噪音，吸收室内回音，提供远离外界喧嚣的静谧空间。
技术原理：新一代天籁利用噪音通道封闭技术，使噪音通道面积仅为21平方厘米，达到宝马520水平；同时在车体各部位大面积使用吸隔音材料，吸隔音效果达凯美瑞的1.5倍。
T102.各路况吸音等噪技术
利益点：全面吸收沙石、雨水等各种路面的路噪，使车内始终如一的保持静谧舒适。
技术原理：通过车辆底部吸音设计——在车辆底部大面积采用加厚吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞击底盘的噪音；采用吸音式通风口，有效吸收通风口处各种噪音；采用四轮吸音轮罩，有效吸收车辆行驶时的胎噪。
T103.高速风噪弱化技术
利益点：采用独有的高速风噪创新解决方案，提供静谧舒适的高速驾乘享受。
技术原理：通过风源降噪设计（A柱倾角最佳化与阶梯形低风噪后视镜设计），从风源处分散气流，降低风噪；通过车尾扰流控制设计，防止气流抬升，降低车尾风噪；同时，新一代天籁装备的V6引擎采用低噪音设计技术，即使在高速行驶时，引擎也能保持宁静。
Multi-Layer 仿生学座椅
1、名词解释：Multi-Layer 仿生学座椅
新一代天籁采用的Multi-Layer仿生学座椅，是根据人体仿生学设计，具有三重舒适构造，加装了可调式腰部疲劳缓解装置，达到飞机头等舱座椅的舒适性。
2、为客户提供的核心利益
新一代天籁装备的Multi-Layer 仿生学座椅，带来领先同级车的减震性能，减震效果超过奥迪A6和皇冠，极为柔适的座椅包裹感，长时驾乘亦不感疲劳。
汽车座椅并不能简单的等同于高级沙发。豪华轿车的座椅，不但具有极好的减震性、乘坐舒适性，更结合汽车驾乘特点，通过人体仿生设计，为驾乘者均能提供极佳的驾驶舒适性和乘坐舒适性。
正如新一代天籁开发团队“梦之队”成员——座椅设计工程师所言，“ Multi-Layer 仿生学座椅极佳的包裹感使前排（驾驶者）可随心享受驾驶乐趣，后排极为柔适的触感诱发乘客悠闲的睡意。”
3、技术详解
T201.三重舒适构造
利益点：吸震性能大幅提升
技术原理：即使在座椅内部看不见的地方，新一代天籁的工程师们也花费大量心血和财力，在原有的“纤维填料+树脂成形”的基础上追加新型乙烷厚层，极大的降低反弹力，提高吸震性。
T202.仿生学设计
利益点：其柔适性能强，减轻长时乘坐的疲劳感。
技术原理：座椅衬垫硬度与形状采用人体仿生学设计，使身体接触面积与受力面积最大化，提升座椅包裹感与柔适感。
T203.可调式腰部疲劳缓解装置
利益点：实现长途驾驶无疲劳。
技术原理：驾驶席内置可调式顶腰器，对腰部进行支撑，缓解腰部疲劳。
脉冲式高性能悬挂系统
1、名词解释：脉冲式高性能悬挂系统
新一代天籁采用的脉冲式高性能悬挂系统，其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧，前悬挂为独立麦弗逊式，后悬挂为多连杆式。
2、为客户提供的核心利益
新一代天籁采用同级车中领先的悬挂技术，将减震器效率最大化，减震效果及舒适程度达到奔驰E级、宝马5系水平。
高级轿车的悬挂不仅具有良好的操控性和稳定性，更具有极佳的减震性和乘坐舒适性。而且，其悬挂性能的优劣，消费者可以在试驾或者试乘的过程中直观的体验出来，车辆在高速通过多弯道路面或颠簸路面时，其高性能的悬挂使驾乘者均能感受到高级轿车独有的减震性和舒适性。
3、技术详解
T301.脉冲式阻尼回弹弹簧：
利益点：新一代天籁前后悬挂均采用了脉冲式阻尼回弹弹簧（如图3-1），增加转弯稳定性及乘坐舒适性。
技术原理：回弹弹簧通过增加阻尼系数极大提升了回弹效果，减震效果在原有基础上提升20%以上。
T302.多连杆后悬挂
T303.独立麦弗逊式前悬挂
利益点：前后悬挂绝佳组合，享受高档豪华轿车的驾乘舒适性。
技术原理：后多连杆独立悬挂采用轻量铝合金材质，提升悬挂组件刚性，实现悬挂的刚柔组合的最佳化，最大限度减小崎岖路面的上下震动；独立麦弗逊式前悬挂采用大型井字型支撑钢架，增加横向强度，极大降低转弯及不平路面的左右晃动。
Bose5.1ch顶级环绕音响
1、名词解释：Bose5.1ch顶级环绕音响（适用于天籁?公爵系列，给客户带来更高等级的享受）
Bose5.1ch顶级环绕音响是新一代天籁在开发伊始，即联手世界著名音响厂商BOSE，根据新一代天籁的内饰空间特点，量身定制的豪华车内音响系统。
2、为客户提供的核心利益
同级车中绝无仅有的顶级音响系统，带来真正剧院级的立体视听盛宴。
BOSE在音响领域的翘楚地位，独有的音响技术，以及在新一代天籁开发设计过程中，即与日产联手设计车内音响，成就了新一代天籁媲美剧院的顶级音响效果（车主在新车出厂后自行改装的音响系统，根本无法达到其音响效果）。
目前在国内只有高档豪华轿车装备此类豪华音响，新一代天籁所装备的Bose5.1ch顶级环绕音响，具有11个音箱，无论在功能上还是在音箱数目上都远超同级，为乘客带来真正剧院级的立体视听盛宴的同时，体现了车主的尊崇地位和尊荣同享的待客之道。
3、技术详解
T401.平衡音场技术（Surroundstage）
利益点：使车内每个座位皆宛如置身舞台中央的尊崇享受。
技术原理：平衡音场技术（Surroundstage）精密解析各座位与扬声器的位置、距离以及声音的反射等，令每个座位均处于音场正中心。
T402.剧院效果保真技术（Centerpiont）
利益点：宛如身临交响乐现场的高保真效果。
技术原理： BOSE特有的（Centerpiont）技术，使普通CD的2声道自动分频为5声道，营造出立体环绕效果。
T403.一体化顶级环绕立体声系统(11个度身定制的杨声器）
利益点：全方位顶级环绕立体声享受。
技术原理：在车内造型设计初期即联手BOSE，根据车内空间特点利用尖端安装分析技术，完美设定11个扬声器的位置、大小及形状，并且完美解决车内电线线路电磁干扰的难题，突破性的在后备箱上方安装扬声器（电线线路最密集的区域），从而为新一代天籁度身定制了高达11个扬声器。
开发故事
在新一代天籁开发团队——”梦之队“在中国市场考察调研之际，便坚定了他们在新一代天籁设计顶级音响的信念。因为中国消费者认为，豪华车除了具有尊贵大气的外观，超群的静音性、乘坐的舒适之外，还应该有豪华的装备。
因此，在新一代天籁静音工程团队紧张工作的同时，音响设计人员也在积极努力。好马配好鞍，只有打造出豪华剧院般顶级的车内音响效果，才能配得上新一代天籁超群的静谧性，才能真正令新一代天籁媲美高档豪华轿车。
日产一直以来具有设计车内豪华音响的传统优势。早在1979年代，日产CEDRIC公爵即搭载杜比音效系统，1998年，日产公爵CEFIRO就远远先于竞争对手装备了BOSE音响及电子导航系统。为了成功打造新一代天籁，这一新生NISSAN旗舰，“梦之队”当然不惜余力，为了提供给驾乘者最高的体验及享受，他们决定采用世界顶级音响---Bose5.1ch环绕音响系统。
众所周知，决定音响效果最关键的就是位置的设定。车内不同于家里的室内，因为车内集聚了很多汽车电子系统的电线，而这些电线发出的电磁场是很容易干扰音响，并带来大量的杂音。而且这次“梦之队”为自己定了一个极高的目标，就是让车内所有驾乘者无论在什么位置都能同样享受到音场最中央的效果。
为了更好的发挥BOSE的效果，并实现以上的目标，日产“梦之队”的各位专家和BOSE的各位专家在新一代天籁开发初期就开始音响系统的设计，他们利用各种技术不断地测试车内的电路位置，车内声音的反射状况，以找出11个音箱的最佳位置及其形状。
虽然在开发过程中困难重重，但是由于“梦之队”和BOSE强强联手，依靠他们多年来的经验，最后终于完美地实现了他们的目标。
当日产汽车开发的梦之队将新一代天籁超群的静谧性和豪华剧院般顶级车内音响珠联璧合，呈现在中国的消费者面前时，还是令中国消费者吃了一惊，他们无不惊喜于如此豪华尊崇之体验。
利泰集团东风日产利隆专营店
地址：佛山市三水区西南街道南丰大道石湖洲牌坊旁
销售热线：0757-87789188
服务热线：0757-87789199
会员热线：0757-87789156
24小时救援服务热线:13923119196
公司网址：http://fsll.LITEd.com
