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美规车优势:
同样一款车,为什么有人买的比经销商正常售价便宜十多万,不仅仅是价格便宜,配置更高,直接提现车,而且不用加价、单据齐全部分品牌全球联保。所谓美规车就是“美国规格汽车”,美规车的出现让消费者购车似乎有了更多更好的选择,美规车和中规车购车单据完全相同,在全球联保的售后服务体系下,汽车质量、上牌以及售后服务完全得以保障。但由于美规车市场仍然有待规范,建议车主选择购买美规车时,尽量选择本网站的合作汽车经销商汽车分期贷款!
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2013年10月1日国庆以后推出的三包政策(两年六万公里保修、包换、包退),所谓三包是国家海关颁发的关单、商检、发票(手续在汽车报关后15至25个工作日齐全),持有这三份手续是可以全国上牌的,在您所在城市任意一家的4S店都可以正常做汽车的保养、维修和护理。享受的待遇和中规车是一样的。通过全国联保包上牌照更好的保障了消费者权益,更使美规车如虎添翼!
美规路虎揽胜运动版正是一款由内而外散发运动特质的顶级运动SUV。当进入全新一代揽胜运动版的驾驶舱,被运动指挥官式驾驶座椅的柔软质感包围的瞬间,便能够感受到扑面而来的动感氛围。直径更小且更厚的方向盘、垂直换挡杆创造出更为纯粹而直接的运动驾驶体验;仪表板强烈水平元素与中控台垂直线条之间的醒目交叉点,以及沿仪表板伸直后舱的光亮镀铬支柱更进一步挑逗着驾驶者的视觉神经;在动态模式下,中控台12.3英寸显示屏上的两个主要按键将呈现出运动色系的红色显示。动感?激情?或许都无法描述此时肾上腺素陡然激增的驾驶感受。
外观方面,揽胜运动版看上去俨然是一个“大号的极光”,外形设计相比老款车型更加动感。从前脸设计来看,新车采用双辐式进气格栅,梯形的保险杠和下护板显示了其一丝野性。侧面来看,新车和揽胜也有所区别,腰线倾斜向上,和车顶营造了一种运动的效果。据悉,新车的风阻系数为0.34Cd。
车身尺寸上,新揽胜运动版车身尺寸长为4850mm,比老款长了62mm,轴距相比老款增加了178mm达到了2923mm。相比揽胜,揽胜运动版车身长度短了149mm,高度低了55mm。据官方信息显示,揽胜运动版和全新揽胜有75%的零配件是通用的。新揽胜运动版采用铝制车身平台打造,进一步轻量化,底盘质量相比老款降低了39%。
内饰方面,新车采用高档软质材料打造,同时新车还增加了第3排座椅。15款路虎揽胜运动版有19种外观颜色可选,内饰有11种颜色,4种铝制材料、3种木质材料面板可选,顶篷颜色还有3种可选,19-22英寸的9种合金轮圈相信能够满足挑剔的您。此外,车内还配备了12.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的中控触摸屏,像抬头显示等配置也均出现在车上。
动力方面,汽油机方面,新揽胜运动版配备3.0L V6机械增压发动机,最大功率输出340马力。5.0L V8机械增压发动机最大功率输出为510马力。柴油机方面,新车配备3.0L V6涡轮增压柴油发动机,最大功率输出为258马力(TDV6)和292马力(SDV6),峰值扭矩则为600N·m。4.4L V8涡轮增压柴油发动机的最大功率输出为339马力,峰值扭矩700N·m。所有发动机匹配的均是来自于ZF的8速自动变速箱。
美规路虎揽胜运动版四驱性能上,新车采用两种全时智能四驱系统可以选择。其中一个系统提供两挡分动箱,并拥有低速档(放大比为2.93:1),默认的动力分配为50:50,动力通过多片离合器式的中央差速器分配到前后轮,最大可到100%。
另一套四驱系统采用托森中央差速器,质量比前者轻18kg,默认的动力分配为42:58,最大分配比例可达前62%,后78%。
美规路虎揽胜运动版固有GRC坡度释放控制系统、ETC电子牵引力控制系统、RSC车身防滚稳定系统等电子系统以及全新电子转向系统和空气悬架的帮助下,新揽胜运动版将具备更加出色的驾驶性能。
路虎为揽胜运动版打造了一款全新的全铝底盘,比上一代车型减重800磅(折合360公斤)。即使这这样的全铝车身和底盘,揽胜运动版也不是那么的轻。V6发动机版的重2.1吨,V8发动机版的也重达2.3吨。但是减重之后的这款中型运动款SUV不再像雪佛兰Suburban那样的“臃肿”了。
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