现如今，越来越多的人们追求越野的生活，如果说SUV还能算作越野的入门车，那么皮卡或许是越野的终极选择。虽然皮卡在国内的许多城市被列为“限行”和“限牌”的行列，但这并不能阻挡发烧友对于皮卡的热爱。有业内人士指出，现实生活中消费者对车辆的划分大致四类：小型车只是代步使用、大型房车及纯商务车、SUV车型用于享受都市生活，那么第四台车必将是皮卡。

美国被称为车轮上的国家，人均汽车拥有辆为全球之首，每个家庭拥有2台汽车很普遍。而我国目前汽车市场飞速向前发展，尤其是家庭用车更是出现了多元化多层次的发展。在一些大型城市，不少家庭都在准备购买第二台、甚至第三台车，而换车的频率更是较其他城市突出。城市SUV已经作为家庭换车首选车型初现端倪，大型皮卡近年来也有大行其道之势。

在美国皮卡文化其实就像Country music一样，注定要在美国生根、发展、并发展一个潮流，除了能够快速的移动，皮卡还能分别扮演轻型卡车、SUV越野车、轿车三个角色。其实就是为什么在中西部皮卡非常流行的原因。

国内车市，SUV的热销与美国车市皮卡的热销极为相似。与其说是良好的通过性、丰富的使用功能让国人更加接受，不如说国人的用车理念更加靠近美国人。

尽管在国内皮卡受到不同的各地政策排挤，得不到认可，但是有着相同血统的SUV车型却受到追捧，各个车厂都在第一时间拿出自己的SUV车型投入到中国市场销售。似乎大家都看好国内的SUV市场，其发展甚至有超过小型车的市场份额。以美国汽车发展趋势看，皮卡也将会是中国家庭用车的一种很好的选择。

从皮卡发展的初期，上世纪二十年代一直到皮卡发展非常成熟的今天，我们都能够在美国的公路上看到太多的后边拉着游艇、房车、各种各样的东西，所以，拖拽文化也是皮卡文化非常重要的，美国媒体针对皮卡对比测试里要比其他国家的试车都多一条，就是拖拽能力，而且他们在拖拽部分有非常讲究的东西，这就是美国流行这个非常大的扭矩的大马力的皮卡，这也是非常实际的需求。

在国内，自驾游的爱好者越来越多，由最初的轿车，后来改成SUV和越野车，再到如今的皮卡，SUV受到许多城市自驾游爱好者和家庭的青睐，而作为越野性能更好的皮卡，也越来越多的进入了自驾游的行列。“虽然各地都有皮卡的限行规定，但是皮卡只作为出游的工具并没有太多的限制。而根据国外的发展趋势看，皮卡多用途和优越的性能，会越来越多地走入人们的生活，也是许多越野爱好者的首选。”

越野车虽然通过性要相对于SUV好，但是还不能适应更多的复杂路面，而皮卡车，有着和纯越野车一样的血统，但越野性能明显要好很多，特别是后部的敞开式货箱，很适合带出游的装备。

尽管目前皮卡在国内还是一个处于细分市场的小众车型，更多被作为工具车受少数人群的青睐，但近两年中国皮卡的发展速度及市场销量显示，皮卡在国内的蓬勃发展是迟早的事儿。

各个城市也逐渐地把微车作为货车来进行管理，这就势必影响到一部分人的购买欲望，皮卡作为一种舒适性很高的货运小型车辆，现在已经成为越来越多购买微型车客户的考虑范畴，特别是许多农村地区，在市场的争夺中皮卡因其皮实耐用而在逐渐抢占微型车的市场。未来，皮卡很可能会成为微型汽车的终结者。”

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