迄今为止，中国汽车消费者对于皮卡的感情还不怎么深。少数爱他的人为之难以自拔，大多数路人看到他会莫名其妙，交警们见了他总要犹豫一番要不要去看看行驶本。就是这个家伙，为什么要说“无所不能”呢？

跟“巧克力”、“咖啡”等名词一样，“皮卡”也是个洋气的舶来词：它为英语“pick-up”的音译词。  

 世界上第一台汽车究竟是谁发明的，这个话题直到现在德国人、法国人和美国人也没争出个有权威的结果。但大家都公认的是，是美国人亨利•福特最先把汽车做成了“产业”，成为了普及的交通工具。1900年，福特打造的第3辆汽车就是一辆卡车——这是很少人关注的一点。

那个年代的美国，汇集了“自由”、“财富”、“科学”等所有“正能量”的氛围，现代工业完全颠覆了人们的生产生活方式，所有人都卯足了劲儿在做一些以前做不到的事情。也正是打汽车在“马路”上第一次超过马车那一刻起，无数人都在研究如何让汽车发挥更大的作用。

依然是亨利•福特，他改良了T型车的底盘，将整个驾驶室前移，将后面空出的部分钉上木板——当然，实际过程要复杂的多。于是，第一台皮卡诞生了。等到大量的皮卡驶下生产线，进入啤酒厂、爱迪生的工厂、梅西百货以及百姓家中的时候，已是1925年。

皮卡车型的问世，大大加速了美国的经济发展。物料的运输、工人作业、牧民交易……不同的车主都享受到皮卡带来的大实惠，更是有不少心灵手巧的车主针对自己的需要对皮卡进行各种各样的改装，比如加高货厢板的高度，或者拆下货厢板，以满足运载不同货物的需求。

皮卡集体脱离乡土气息是二战后的事儿，标志性事件还是福特创造的——1948年，他们正式退出了F系列。也许当时没人想的到，F系列皮卡的热度能在未来一个甲子的时间内仍经久不衰，并且多年蝉联北美最畅销车型的宝座。

最早的F系列包括载重量半吨的F-1，载重量3.5吨的F-2和“大力水手（Heavy Duty）”F-3。动力配备分别是最大功率70kW的3.6L直列六缸发动机和74kW的3.9LV8发动机，尽管这与当今最“小”的F-150 相比都是小巫见大巫，但在当时却已算得上是大力士了。

看准了这个商机，通用、道奇、克莱斯勒等汽车巨头全部在皮卡市场重磅推出自己的产品。到了上世纪60年代，崛起的日本汽车企业也杀入这个“重量级”的市场，与美国本土选手共同缔造了皮卡车型的黄金时代。不过，他们都紧跟“大哥”的脚步，可以说福特F系列皮卡的演变过程就是皮卡的进化过程，外表从灰头土脸到愣头愣脑再到刚毅精致，动力从马马虎虎到遒劲生猛，皮卡外表越来越像绅士，但内里都是一块块实打实练出来的疙瘩肉。

如今，你能在大多数皮卡的驾驶舱内找到一切关于"豪华"的定义--真皮沙发、娱乐系统、眼花缭乱的电子设备......而且，它们有远大于轿车的空间把这一切布置得从从容容。

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