全新坦途以稳见长，这点很符合美系全尺寸皮卡的定位。对于一般的路况，坦途偏柔软的悬挂会过滤路面绝大多数的震动，而仅有传进来的震动也会被屁股下面的柔软座椅所化解。出色的隔音或许都可以让开车的人昏昏欲睡，这种未曾有过的舒适与稳定让我对速度的判断越来越模糊。但是当面对较大的路面颠簸时，后桥钢板弹簧的弊端开始显现出来。毕竟是出于承载货物的设计，钢板弹簧不能靠压缩行程来抵消轴向力与横向位移，速度较快的通过颠簸路面时车身会有比较明显的横向晃动。好在前后桥的回弹厚重而利落，没有多余的震动扰人心境

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对中国市场来说坦途这样的全尺寸皮卡的确是有些另类了，但对于越野迷们和一部分骨灰级户外驴友们来说这辆这毫无疑问是心中最合适的那辆座驾，非承载式的车身和5.7L排量的V8发动机让它有理由开到世界上任何一个不毛之地。

丰田坦途皮卡宽大硬朗的车身，粗犷有力，凸显美国车的风范，前脸明显外张的挡泥板以及前突的坚固格栅尽现强悍风格，视觉上极富冲击力，2米左右的车身宽度和高度造就了整体高大威猛的态势，而接近6米的车身长度，又将它看似“笨重”的身体横向拉长，镀铬的外后视镜与车门把手既美观又实用。

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动力方面，坦途和进口到国内的红杉有着相同5.7L的V8全铝发动机。相比之下，坦途还有270马力的4.0L V6发动机和310马力的4.6L发动机可以选择，这两款发动机在动力和经济性上有着较好的平衡。一段时间搭载4.0L发动机的低配坦途在国内有着不到50万元售价。而实拍的这台5.7L的i-ForceV8引擎在5000rpm时输出最大功率381马力，3600rpm时输出最大扭矩544N�m，与之搭配的是6速自动变速箱。

生存在地大物博的美国人天生对于大尺寸皮卡有着独特的嗜好，这也造成皮卡一定要有着奢侈的内部空间。体验者也是个大块头，有着4475px的身高和90公斤的体重，坐在坦途的驾驶座上头部有一拳左右的空间。对于他这种身材的人来说，坦途宽大的座椅很贴合，也足够柔软和舒适。如果换成体积较小的体验者，包裹性似乎有所欠缺。由于坦途有着一个高坐姿，坐在这样一辆大型皮卡里俯瞰周围的一个个车顶，别有一番趣味。

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坦途白金版标配：20轮 导航 倒影 电眼 胎压监测 LED灯 12向电动座椅 JBL音响 蓝牙 1794标 天窗 盲区监测 碰撞预警 拖车刹车控制 选配：喷涂内衬 全新丰田坦途车头和侧面是最大的盲区，极度考验驾驶者对车辆的操控能力。前脸和红杉如出一辙，宽阔的肌肉感是美式车的典型风格，丝毫没有日系车阴柔的一面。

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丰田坦途皮卡做工十分精致，真皮座椅、桃木的方向盘、动感仪表盘，筒状的仪表盘充满了深邃的意境，又凸显运动色彩，丰田坦途皮卡并不比任何一辆SUV差，它配备了带记忆功能的驾驶员座椅、电动天窗、GPS导航系统、可加热与冷却的前排真皮座椅。现车充足 颜色齐全 价格优惠 可售全国 支持分期 ：153-3212-2178 王经理 (同微信)

坦途皮卡仪表盘采用最新款的设计，炮筒式造型颇有运动型轿车的设计风格。五个小仪表给出了司机应该注意的技术参数，转速表、时速表、油量表、水温表、电池/机油表依次排列，数据显示清晰明了。动力强劲、空间宽敞、配置舒适，开着它翻山越岭也会是件惬意的事。高大的车身也能完全能让那些路上平时很嚣张的高档SUV产生一股莫名的紧张感。

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车内令我印象深刻的还有宽大的中央扶手，两人乘坐时不会再为了谁占据了更多空间争来争去了，扶手箱内的空间也是以宽大为主，并带有卡片、地图等专有位置。前排车门同时可一键升降以及带有2组座椅记忆功能，总体来说，坦途提供了最基本的使用空间，同时还有一些只有日系车才能想到的储物空间。