第四代发现作为上一代产品的升级，在外观上看改变名不明显，原因是发现系列是路虎车型里最希望保持原汁原味的车型，经典款似乎没有大改的必要，改得不好反而容易弄巧成拙。承袭了车型低调的风格，第四代发现显然不会像揽胜那样张扬。但一些简单的时尚元素让第四代发现并不那么迂腐和沉闷。让我们从前面来欣赏一下，改变最大的莫过于与车身不同色的两横幅网状进气隔栅，而这与新款的揽胜和揽胜运动的形状是如出一辙。想来这样的中网设计有可能成为未来路虎产品的设计方向。
根据国内的条件和用车环境，还是建议选汽油版； 柴油版目前尚有几方面担忧： 油品的质量，而且冬季柴油有结蜡的特性，低温下要加注与环境气温想适应的标号，比如-10#、-20#、甚至更低，所以外出时带来诸多不便； 柴油的特性决定了发动机低速大扭矩，所带来的噪音、震动要高于汽油发动机； 由于震动，会带来车上机件、零部件的过快疲劳或磨损，柴油版后续的保养维修费用相对高了； 由于柴油发动机点火方式与汽油不同，整车的部分电器及线路不一样，再加上柴油版稀缺，这造成维修的技术以及零配件供应很成问题； 柴油版的驾驶者应具备一定的基础知识，比如遇上柴油用空需要排空气才能使发动机重新点火、柴油比重大一些遇上油品质量容易混杂进水得油水分离排放...... 所以，个人认为还是汽油版适用性强。
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高新电子产品的使用让第四代发现无法继续瘦身，相比发现3的2.6吨，第四代发现的2.64吨足足多出了0.04吨，即40公斤的重量，因此再使用那台4.4升V8发动机，第四代发现可能会因为动力不如上代产品而被耻笑。所以这次路虎带来的是一台全新的5.0升V8发动机，配备了燃油直喷、可变气门正时系统、双级凸轮轴系统等最为先进的发动机技术。从数据上看最大功率375马力，最大扭矩487牛米，远远超过了那台4.4升机器的300马力动力以及410牛米数据，但至于这些数据转换到油门踏板上时能带给我们多大的欣喜，我们还需要在试驾过后才能给出答案。
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第四代发现的前排座椅采用真皮包裹，前后、上下、椅背和头枕都可以单独调节，要调整到一个舒适的角度非常容易，但因为坐姿相对较高，而没有腰部调节装置，所以如果是长时间驾驶可能会有些影响舒适性。前后座椅可以分别电动加热，而这一功能也是从发现3上承袭下来的。
内饰从设计风格到功能设置，改变都是巨大的。全新第四代发现配备奢华且更具触感的崭新内饰，卓现更精湛的细节工艺，使驾乘成为极度舒适的享受。车内采用深色内饰色调布置，在可以看到和摸到的大多数位置都覆以真皮。纹理清晰，摸上去非常有质感。方向盘的皮质细腻，不算粗壮，但持握感不错，只是有时会感觉盘幅稍有些大，而原因是因为方向盘集成了太多的功能按键，每个按键的设计原则都是要方便触控，所以按键设计的都很宽大，因此占据了四盘幅的多部分区域。方向盘还具有加热功能，在方向盘右首位只有一个拨片，控制热风吹向握着方向盘的手。
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标准的七座设计，只有前排有天窗是远远不够的，奢侈的全景天窗在第四代发现代上也成为了标配。三段式天窗设计，都可以独立开启闭合。而这样的设计更多的照顾了中排及后排的乘客，要知道，通常的全景天窗对于后排乘客的照顾都是略逊于前排的。是不是说路虎第四代发现的定位人群，也可能是坐在后排的用户。
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全新发现4的储物空间可谓丰富多彩，庞大的身躯下有着细腻的设计，无论是手套箱还是中控台都有摆放零碎东西的地方。可以说路虎将狂野与高贵完美的结合在了一起，这也许就是英国人的造车理念吧。
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路虎的任何一款车型都不会存在空间的问题，它能提供的空间通常要远远超过你对它的预期。第四代发现也不例外，驾乘空间的优异表现是理所当然的，但即使后排座椅不放倒，尾箱也依然有不小于普通轿车的箱内空间。如果放倒后排座椅，这里简直可以作为仓库。中排座椅同样可以放倒，但放倒后比后排座椅要稍稍高出，不知道是不是有意为之，这里怎么看怎么像一个双人床，稍稍高出的部分则可以作为枕头。开这车出去露营，省的支帐篷了。而让人欣喜的是后排的车窗下方还有一个点烟器，在这里可以使用一些电子用品，当然他最大的用途是可以拖车时使用。
总结：第四代发现应该绝不仅仅是三代产品的升级，而是一个基于原产品，同市场定位同设计理念的新型产品，产品的配置更豪华，科技含量也更高。尽管有些配置已经是这个级别车型的标配功能，但路虎总算没有让车友失望，一款功能更臻完善的产品让发现系列更具市场竞争力。
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