提起雨燕质量，无论是在业内还是车主圈和论坛里，都有着极高的口碑。熟悉长安铃木的人都知道，这是长安铃木的一贯风格，从奥拓开始就一直延续下来了。从记者的调查了解来看，几乎所有的雨燕车主都对其质量表示非常满意。如果说之前获取的信息多少有些零散的话，最近记者身边发生的一件事情，让记者对这款车乃至长安铃木对质量的控制水平有了进一步认识。

    汤先生是记者的一位朋友，三年前买了一台雨燕作为日常上下班的代步工具。当然，他也是记者获取雨燕质量第一手材料的最佳渠道。三年来，雨燕在质量方面让他非常满意，无论大小故障一概都未犯过。不久前，汤先生开始实施他筹划多年的一项计划——与妻子一起进行一次全国性的自驾游。整个行程从北京沿京珠高速一直到海南岛，然后从海南沿西部省份经广西、贵州、四川、陕西、山西，最终回到北京。通过掐表计算，此次行程累积里程超过了1.1万公里，途中经历了各种各样的路况和工况，可谓全方位的对雨燕的质量进行了一次全面的考验。

    “选车的时候就已经在筹划这件事了，由于打算一台车走，所以最看重质量，否则车子坏在半路，比什么事情都糟糕。当初选雨燕，是进行了一系列攻略以后得出的结论。按说那个时候雨燕款式还比较新，但一来不想买太老款的车，二来发现当时合资厂里，口碑最好的就是长安铃木，就买了雨燕。”在这之后，汤先生一直很关心雨燕的“健康状况”，经过近三年的检验发现雨燕一直都是“身体贝儿棒、吃么么香”，于是终于将这一计划付诸实施。

    “首先是长时间高速行驶下的稳定性。”由于河北、河南和湖北等地区汤先生在这几年已经都玩过了，所以第一天的时候汤先生采取的是“赶路”的方式，一口气开了15个小时，直到长沙才歇脚。一路上可谓“人歇车不歇”，连吃饭都是在车里解决的。除了停车换人，雨燕一直以150公里/小时左右的速度一路狂奔。一路上雨燕不仅没有任何问题，而且稳健的底盘和充沛的动力让这两口子15个小时、1500多公里的路程下来，居然并不觉得疲惫。

    “其次是悬挂质量之好，出乎意料。”过去在城里开，偶尔中短途的出游，汤先生的雨燕很少经历太过恶劣的路况。然而在这一万多公里的行程中，不可能每一处都是高等级公路。“其中有一段经历至今想起来都有点后怕。”当时汤先生从广西入贵州，地图上标识的高速公路正在修路，被迫走上一段路况及其恶劣的沙土路。整条路上车并不多，穿行的主要是卡车和SUV，可能有别的好路可走吧，但由于人生地不熟，汤先生只能按照地图的指引硬着头皮往前开。原以为这段路有个一两公里就走完了，结果延绵不绝开了几十公里都这样。恶劣的路况让雨燕备受折磨，伴随着整车的剧烈震动和底盘下方传来的咚咚声，汤先生顾不上心疼车，他最担心的是如果这时候悬挂出现什么故障，真是叫天天不应叫地地不灵啊。当时天色渐晚，汤先生当时还有一个担心就是在这样的路上开夜车会很危险，所以心里着急之下跑得还很快。“当时连越野车都超，真急了！”汤先生心有余悸的表示。到贵阳以后，汤先生按照手册上的提示很轻松的找到了长安铃木的4S店，特别做了一次检测，结果一切正常，心里才踏实了。“免费的！服务和北京的一样好，真有种回家的感觉。”提及这次检测，汤先生对长安铃木的服务也是赞赏有加。

    最后当然是耐久性了。这一路奔袭下来所经历的路况绝对要比以上的多。其中也包括类似高原适应性、山路弯道和爬陡坡等等情况。除了操控和动力以外，最让人满意的就是经历这么多路况以后，雨燕从头到尾都没有任何故障。“都忘了保养了，足足跑了一万五千公里回到北京以后才想起来要5000公里一保养”。汤先生提起这件事的时候都笑了，因为之前的确没有跑过这么长的长途。“师傅说是不好，但也不是什么特要命的事，长安铃木的原厂机油性能是很强的。不过像我这样1.1万公里才保养的，他手上还是头一例。”事后汤先生对爱车进行了一次全面的检测，结果依然是：“啥毛病没有”。

    自驾游结束已有一段时间了，汤先生的雨燕依然“健康地”为他服务着。汤先生现在除了更珍爱自己的座驾，逢人就说雨燕好以外，他还有一个计划，即再买一台天语SX4，雨燕给妻子用。“有了这段经历，我对长安铃木的质量是彻底放心了。天语SX4只会更好，而且开这款车遇到那种路，就更让人放心了”