一个是在亚洲土生土长的日系前辈，另一个是专为中国市场量身定制的法系晚生，在市场上它们都施展着各自的专长，就看谁更能抓住我们的心了。
现款卡罗拉自2007年上市以来，受到了国内许多消费者的好评，并且目前依然是一汽丰田在中国紧凑型三厢轿车市场上的主力车型。而今年东风标致推出的408，可以说是一款专门针对中国市场和消费者的需要而设计的车型，并带有典型的法系车特色。而哪一款更符合我们的需要呢？这正是我们要去亲身体会的。
空间
对于一位要居家过日子的车主，行李厢的大小决定着你能带多少东西出门，也决定着你能买多少东西回家。两款车的后排座椅都可以按6/4分开放倒，以增加空间的利用率，所以我们就单纯地比较一下它们行李厢内的空间吧。
在数据上，408行李厢562升的容积明显比卡罗拉450升的容积有优势。于是我们大包小包地往里堆，408很轻松地就全装进去了，卡罗拉也放进去了，不过仔细看看，同样的东西放进去，卡罗拉的行李厢里可是显得拥挤了许多。感觉408是摆进去的，卡罗拉则是塞进去的。
后排空间通常是国内消费者最关心的，而408充分满足了这种消费心理，后排空间甚至已经超越了级别，后排出风口更是更高一级车型上才常见的配置。不过卡罗拉的后排地板平坦，更适合三人并排乘坐。
实用性
看看卡罗拉的车主往手套箱里塞了多少东西，就知道这种双层式设计有多实用了，各种乱七八糟的一起往里扔。不过408的设计很细致，准备了各式各样的卡槽，让各种物品都各归其位，摆放起来井井有条，也不会在手套箱里到处乱跑，挺适合爱整洁的车主使用。
408的门兜特别宽大，你可以在里面放上一整排水瓶，或是一大堆东西，不过却对水瓶缺乏固定能力。在平常放上一两瓶水时，瓶子会在你起步和刹车时来回咣当，发出的声响挺烦人。而在这方面卡罗拉就考虑得比较周全，虽然只能放下两三瓶水，但是里面的专用卡槽起到了很好的固定作用。
我们可以在408的车内随处找到各种储物槽，就连座椅的边角上都有，可见法国人的设计是多么体贴。卡罗拉的虽然没有408那么丰富，但是却体现出少而精的实用原则，而且利用率都很高。
舒适性
从我们实际测量的前后排乘坐空间来说，408具有明显优势。当然，更为宽敞的乘坐自然也会带来更好的舒适感。当然，卡罗拉平整的后排地板会让车上的第五个人舒服许多。
其实，上下车是否方便也是一款车非常实际的舒适指标。408近乎于直角的车门开启角度让我们在上下车时方便了许多，尤其是对于像我这样的大个子。
不过卡罗拉有一项呵护驾驶员的功能是408所没有的。两款车的驾驶员席均为电动6向调节座椅，而卡罗拉更设有电动调节腰部支撑。
一款车的视野是否开阔，直接影响着行车安全，同时也关系到驾驶舒适性。向上延伸的风挡和向前延伸的侧窗，再配以下沉式的后视镜，令408带给我们一个三面通透的辽阔视野。
配置
我们绝对可以为408丰富的配置而津津乐道。自动随动转向大灯和自动雨量感应无骨雨刷都是同级车中少有的装备，AUX、USB和视频输入接口也是一应俱全。
与408相比，卡罗拉的电动车窗显得有点可怜，只有驾驶员一侧是一键式，而且只能下降时。408则是四门升降全部一键式，并可遥控关闭。
空调系统也是408的优势，两车虽然都是自动恒温空调，408更具备双区独立温度设定功能。
两车的行车电脑均可提供多种信息，不过信息切换控制键的位置有所不同。408设计在右侧拨杆顶端，开车时使用也方便顺手。而卡罗拉则设计在仪表板上，不便于在行车过程中使用。
显示屏可调整角度是408的一个特点，驻车辅助系统更可通过屏幕直观地显示车辆前部和后部与障碍物的距离。两车显示屏的信息和导航功能都很强，不过卡罗拉的触摸式控制要比408的好用得多。
不同风格的驾控感
卡罗拉的驾驶感是典型的日系车风格，尤其是在驾驶过408之后。车辆容易控制，油门、刹车和方向盘的操作都很轻便，对女性驾驶者有很大的包容度。而408则带有明显的欧系车特点，操控感持重而稳定。
408的底盘和悬挂同样也是欧洲风格，在保证舒适性的同时，能够提供较好的路感，并在弯道中提供了更好的支撑。而卡罗拉则明显趋向柔和，更强调行驶的舒适感。不太讲究路感，而是希望更
多地吸收颠簸。
见仁见智
作为晚上市的408，或许也是一种优势，可以做到更好地了解市场，更好地满足消费者的需要和消费心理， 可以做到后发制人。但是卡罗拉在国内数年来能够保持优异的销售成绩也不无道理。同为亚洲人，日本人的审美取向和设计思路更贴近我们中国消费者的用车习惯。中庸而朴实的造型和驾驶感更容易被大多数国人所接受。
我们可以这样设想一下，如果一家人去看车，对408的设计可能会褒贬不一，但对卡罗拉恐怕很难挑出明显的缺点，一家人都能接受。不过，随着国人接受新事物能力的不断提高，谁能断定设计独特的法系车不会成为我们的新宠呢？
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