随着2010全国房车锦标赛第四站比赛的日益临近，在中国量产车1600cc组这个展示厂商实力的赛场上，各车队的争夺已经进入到了激烈的白热化阶段。据悉，和第三站一样，7月31日、8月1日，第四站赛事又将在成都国际赛车场打响。届时，哪个车队的车手将会立于颁奖台的最高处；对于有着“领潮TIIDA 心动60万”浩大声势的东风日产基亚车队来说，又能否延续之前赛事中的辉煌，继续双双保持车手、车队在积分榜上的前列位置……这一系列的悬念都令新一轮的“成都保卫战”备受各方关注。

 

　　据了解，业内人士普遍看好以TIIDA为战车、以“经验老将加冲劲新人”的车手组合应战的东风日产基亚车队。因为在之前三站的赛事中，骐达不断克服天气、路况以及对手故意狙击等不利因素，实力和优势明显，当中经典战役倍出；而车手方面也同样奋力迎战，特别在上海揭幕战中，郭海生力排对手各出其谋的阻挠，力挽狂澜，最终成功登上车手榜亚军宝座，成为佳话。
 

　　又譬如在上一分站的赛事中，东风日产基亚车队的众车手合力上演精彩保卫战——仅第二次参赛的90后车坛新秀孙正表现就尤为出众，在天气恶劣、对手围攻的情况下，凭借卓越的实力和超凡的技艺从第8名的排位稳步跻身至第5名，并将优势保持到比赛结束；老将郭海生也不负众望地以第4名完成比赛。东风日产基亚车队从而以9个积分，取得本站比赛车队亚军的好成绩。

 

　　行家们分析指出，“成都国际赛车场素来以起伏的大坡度赛道著称，尤其考验赛车的‘爬坡能力’、操控系统灵敏程度以及车手们的应变能力。”具体而言，TIIDA的胜算在于，一方面，它具备硬件优势：采用吸纳了日产最新技术的HR16DE发动机。这种引擎运用了航空铝合金制造技术，重量大幅减轻，从而能有效减轻整车重量，燃油效率也因此被提高；还采用了一直以来只应用在F1、F3等顶尖赛事的赛车发动机的技术——低磨损真圆内径加工工艺，可以大大降低部件摩擦，提高发动机的效率；除此以外，发动机采用了DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术，可根据车辆的行驶状态，控制最佳的点火时间和点火角度，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性。三重高端技术，使TIIDA在扭矩、输出功率、燃耗等方面达到了极高的水准。
 

　　另一方面，TIIDA赛车还承接了来自车手组合上的优势。“郭海生、林立峰比赛经验丰富，在CTCC的所有车手当中，综合水平最高，配合默契十足，几乎场场都有出彩表现；同样值得一提的是，孙正、谢欣哲等车队中的新生代力量，在赛道上拼劲十足，大有初生牛犊不怕虎的慑人气势，在进一步熟悉赛规、赛道后，他们二人迸发出来的力量不容小觑！”行家们如是认为。
 

　　更重要的是，TIIDA赛车还有着极其广泛的人气支持作为强大后盾——据悉，截至目前TIIDA的市场总销量已累计将近70万台，如此庞大的车主人群，使得CTCC每一分站赛事的所到之处，都吸引了相当一部分赛车迷加入到“红魔啦啦队”当中，亲赴现场为爱车呐喊助威。

 

 

　　行家们同时强调，“上述提到的林林种种，不仅仅是东风日产基亚车队的取胜筹码，并且还是即将上演的第四站赛事的精彩看点。当然，在第四站比赛落幕之后，2010年CTCC的赛程也将过半，强手们的‘冠军相’将越趋明显，车迷们的期待相应更多：新鲜落成的鄂尔多斯赛车场依然半掩着神秘面纱；北京金港国际赛车场、上海国际赛车场则为车手们所熟知，制造突破的机会更甚；还有就是TIIDA将如何在广东国际赛车场坐拥主场之利，实现完美收官——这些都将是精彩纷呈的赛车盛宴！”