16款欧规版奔驰G350配置:可滑动天窗,三把差速锁,7档变速箱,真皮座椅,座椅加热,19寸AMG轮毂,全中网镀铬,备胎,换挡拨片,脚踏板,疝气大灯,LED灯,导航,雾灯,方向盘调节,前后电眼,原厂脚垫,倒影,腰部支撑,座椅记忆.
天津众诚伟业汽车贸易有限公司,车辆关单、商检齐全,当日提车,全国购车皆可、可办理分期付款。现在进店购车可享商家更多价格优惠),机不可失,欲购从速,(全国多地已开设展厅 随时看车 当日提车 详情电询) 请拨打购车咨询热线:185-2269-7157张经理(可微信)温馨提示:请勿相信过低价格 价格靠谱更重要。
16款进口奔驰G350外观方面:2016款进口奔驰G350由此产生的清晰、简洁的视觉效果和高大的车身、平直的车斗所带来的超强视觉冲击使G级显得更加凶悍。奔驰G350贯穿腰线的防擦条增强了整车侧面的力量感,对于侧面门板的保护作用也不言而喻。配备后视摄像头,对于这样的大款头,倒车能够可视化,非常实用安全。
内饰方面:2016款进口奔驰G350仪表盘采用双炮筒式设计,中间行车电脑采用液晶显示,直观而且用户体验更好。奔驰G350宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放,特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野。
设计方面:2016款进口奔驰G350备胎位置向右侧移动,也只有在备胎支架打开后,放倒式的尾箱门才能打开,高位刹车灯则通过一根钢管连接在备胎架上。
空间方面:2016款进口奔驰G350是梅赛德斯-奔驰又一经典作品,车头前熠熠生辉的三叉星徽,不仅代表着历经百年的造车荣耀,更代表了卓越的品质和精致的工艺。奔驰G350宽敞开阔的车内空间就已经令人倍感自由奔放,特有的居高临下的座椅位置确保您时刻保持极佳的全方位视野。
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奔驰G350配置:可滑动天窗,三把差速锁,7档变速箱,真皮座椅,座椅加热,19寸AMG轮毂,全中网镀铬,备胎,换挡拨片,脚踏板,疝气大灯,LED灯,导航,雾灯,方向盘调节,前后电眼,原厂脚垫,倒影,腰部支撑,座椅记忆。
说到奔驰G级很多人都会情不自禁竖起大拇指,它是越野车史上的经典传奇,保持着30多年来的不变面孔,被誉为越野领域的宗师。直到如今越野爱好者仍然对G级顶礼膜拜,他们相信在它面前没有征服不了的困难。奔驰引入中国市场的G500是我们比较熟悉的一款车型,它原始的外形和强悍的越野性能令人印象深刻;它是一款标准的硬派suv。今天,我们的主角并不是G500,而是G350 Bluetec蓝驱敞篷车。这款在2010年的日内瓦车展上首次亮相的车型也是G级诞生30年来最环保的它顺应了节能环保的大潮流,满足了法规和消费者的要求。
节能环保是G350蓝驱车的一大特点,而对于国内消费者而言,首先关心的还是它的越野性能和动力性能。在试驾后我们发现G350蓝驱车果然不负众望,一般的恶劣路况对于G350来说简直是小菜一碟,它真正的用武之地是那些专业的越野赛道,它出类拔萃的表现令那些越野迷们痴迷。非载式车身、梯形大梁、全时四驱,4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁、同步啮合分动箱……这些与越野性能息息相关的系统一一出现在了G级的装备清单中,它们的组合令G级的越野性能强大而全面。底盘的梯形结构大梁提供了极强的抗扭刚性,即使在极端的越野道路上车身也很难发生扭曲变形,再加上超长的悬架行程和较大的接近角、离去角,这些都保证了G350极高的通过性。
它的主人一定超级喜欢越野,喜欢挑战极限、追求刺激,车身的大角度倾斜以及各种“颠簸流离”都极大地刺激了他们肾上腺素的分泌,令他们异常兴奋。而“养兵千日、用兵一时”,也只有在极限的路沉下G350才能发挥出英雄本色。G350的四驱系统足够强大.
进行交叉轴测试当对角的两个车轮打滑时,四轮驱动;电子牵引系统会对打滑的车轮进行制动,即使不使用差速锁也能够轻松通过。在对付更加恶劣的路況时,三把机械式差速锁就显得非常实用,它们可以单独使用,也可以按照顺序全部启用,这样保证了即使只剩一个车轮有附着力,G350也能够脱离险境。毫无疑问,奔驰G级是当今最强大的越野车之一。
G350是越野路面上的王者,而在公路上的行驶性能也不错,尤其是加速性能。G350虽然不如G500那样动力酣畅,但也同样流畅自如,3.0 L的V6柴油发动机爆发时的扭矩惊人,齿比较密的7挡自动变速器保证了动力的顺畅传递,它们推动着G350快速地前行,8.8 s内就能推动其超过2.2 t的车身从静止加速到100 km/h。较重的转向并不会让我觉得费力,很多越野车爱好者都喜欢这种硬朗的感觉,它明显不同于那些城市SUV。
在操作奔驰G级差速锁的时候必须依照顺序进行锁定。首先需要将中央差速器锁进行锁定,此时前后轴均分50%的动力输出,而如果有进一步的需求,则可以再将后轴差速器进行锁定,此时后方的车轮将平均获得25%的动力,当然此时已足以让G350 BlueTEC L克服多数可能面对的越野状况。如果是再有必要,驾驶者才可以对前桥差速器进行锁定。此时四个车轮平均获得25%的动力输出,换句话说只要能够让车轮着地,G350 BlueTEC L就一定会往前走。只不过由于此时差速器已经全部锁定(尤其是转向轮),因此仪表中央也会立即出现包括ESP、BAS与ABS系统等各种电子装置失效的警示,而且此时车速也严禁超过30km/h,否则在转向时更容易产生危险、严重时甚至有翻车的可能。
除了差速锁之外,奔驰G级后方的加力箱按钮提供了高低两档的动力输出。一般行车情况下以高速的模式以方便日常行车,此时加力箱的齿比分配为1:0.87。但如果在必要的越野情况、需要更大扭力输出时,则可以切入低速的状态,此时加力箱齿比为1:2.16,以此提供更大的扭矩和发动机制动力。
高挺的驾驶位置,让驾驶人拥有充分的视野来环顾四周的〝路况〞,而位于引擎盖两旁方正突出的转向灯,也不时为驾驶人提供车首定位的效果。值得一提的是,在G级的车头设计中,有部份是可以承受耐重的结构,也就是说站上去也是没有问题的。
性能数据历来都不是奔驰BlueTEC系列车型的亮点,要性能可以去找AMG嘛。柴油引擎最大的特点在于节能和高扭矩输出,BlueTEC技术的加持又在这上面增加了〝洁〞能的特点。BlueTEC技术的精髓在于利用尿素水溶液注入于引擎运转的废气之中,通过尿素中的氨让氮氧化物在后端的SCR转化器中转变为无害的氮气与水,有效减少80%的柴油引擎氮氧化物排出。所以在加油箱的旁边还可以看到一个独立的蓝色添加口用于添加尿素,每1.2万km的行驶里程补充一次AdBlue的尿素水溶液。
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