18款丰田坦途它宽大的车身让他无论何时都会成为街头的亮点，在越野时动力充沛。丰田坦途并不像其他皮卡那样的死板呆滞，豪华气息夹杂其中让坦途倍显气质。进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。夸张的大嘴上高高的鼻梁进一步提高了视觉中心，让坦途高高在上的感觉充分地发挥了出来。坦途凭借着出色的越野性能和一定的运载能力成为了越野皮卡车型中的佼佼者。

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  车头部分升级了TRD PRO中网、带散热口的运动风格引擎盖和小角度的攀爬杠。如果说中网是单纯为了好看，那么引擎盖和前杠的使用意义显然更高，介于坦途的车身高度，车头位置其实存在一定的视觉盲区，引擎盖的散热口可以对车头位置形成参照，市内挪车更有底，当然，最好的肯定是360度全景影像；而前杠上方的梯形凸起可以在攀爬时对发动机形成保护，同时改装前杠也方便了各种辅助灯光和绞盘的安装。

  加装3英寸的底盘举升高度，对于坦途来说是个分水岭，3英寸以下可以通过改装氮气避震、轮胎轮毂获得，到了4.5英寸以上就需要BDS、FAB等底盘升高套件的帮助了。内饰基本上还是保留了素车的内饰，没有改动。如果改装的话可以加装黑色，棕色，红色的真皮座椅，桃木内饰，桃木方向盘，提高内饰的档次。

  车身侧面的宽体套件和龙门架是个亮点，相比前期的带铆钉轮眉，大面积的宽体套件的运动感和整体感更强。另外，钢制踏板的可靠性和实用性也要比电动踏板更好，在东北寒冷的冬天，电动踏板收起后与车身的位置非常容易结冰，很容易开启失败。

  龙门架也有别出心裁的设计，除了常规的备胎架和灯架，两侧的擎天柱装饰可以电动收折和直立，形式感满满。安装龙门架会对尾箱的上方拓展空间产生影响，注重实用的老外一般不会选择，但在国内不同，坦途在国内大多数情况下还是土豪的大玩具。

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