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奔驰GL450达标么，3075mm的轴距和奔驰S级相仿，所以第三排座椅自然不是摆设，这样一来家里的孩子就能够坐在后面和全家一起出游，V8发动机最大340马力，而扭矩达到了460Nm，从2700转起就能够全部爆发，所以即使拖着2.4吨的车身也能够应付长途旅行。

 外观描述上来，虽然整体感觉上和ML相似，但奔驰GL明显要更阳刚威武，走在街上，粗狂狂野的外表很容易吸引到别人的目光，更何况这个大家伙身价达到160万，也许它没有S级豪华，但价格却不输给自己的长辈。

对于一款SUV来说，你可以有柔美的线条，例如奥迪Q5，你也可以外形另类，例如英菲尼迪FX，但那些硬朗狂野，身材彪悍的家伙，却更容易获得别人的认同，因为他们继承了SUV应有的性格。

宽大的进气格栅配合发动机盖上的两道隆起，表现出奔驰GL450不同于那些文弱书生，希望从细节中突出自己的男人味。另外值得一提到是，GL车头的三叉星标志，应该是奔驰家族中最大的了，也应该是家族中最不低调的一个了吧。

从A柱往后，车身上就很难找到倾斜的线条了，毕竟当年GL的上市是为了替代G级，直棱直角才能体现其精髓。方方正正的尾部不需要太多修饰，但为了平衡整体的视觉效果，设计师运用了两条镀铬装饰，这样既提升了档次感，也降低了视觉上的重心。

而在越野配置上，奔驰为GL提供了中央和后轴差速锁，可以完全锁止，前轴则是电子式差速锁。此外，驾驶员可以手动选择锁定中央或者中央和后轴差速锁来脱离困境，而在平时，选择AUTO挡即可。

通常情况下，细节的设计决定了一个品牌的能力。门板上的杯架我们常见，基本上每辆车都有，但奔驰不同，在杯架的底部，GL还设计了一个比较浅的小杯架，用来固定饮料瓶，这样即使粗度和杯架不一定完全吻合，也不会撒或者塑料间不断的碰撞带来的噪音。

最开始坐进奔驰GL 450的时候感觉有些失落，因为这么大的车没有全景天窗太可惜，不过后来我取消了这个念头，因为我在第二排和第三排乘客的头顶处发现了空调出风口，相比传统的将出风口放在中央扶手后面的做法，头顶送风制冷/制热效果会更好，并且风量会更柔和。所以不要在纠结于没有全景天窗了，舒服其实更重要，退一步讲，第一排和第三排不是都有天窗么，中间乘客稍微忍耐就好。

从设计和乘坐这两方面，我对于奔驰GL4500可谓喜爱有加，但如果说你让我开着它从A地到B地，那还真是又爱又怕，爱的是大排量发动机动力充沛，8个气缸能够绵绵不断地输出力量，特别是跑长途，要比小排量增压发动机舒服得多；怕的事这个家伙实在不小，5米的长度出门多有不便，下地库时总是要贴着最外侧，尽可能的晚转向，听着有点像跑拉力赛，但事实确实如此，我也曾经被困到过酒店门口的环岛中，总之大车在闪转腾挪这方面绝对不会有优势。

开SUV出门的好处就是坐姿高，视野更好，而开GL的坐姿跟公共汽车没多大区别，一览众山小的感觉确实不错，而且庞大的车身在并线时似乎更有底气，又或者是大家都会躲着点这个大家伙。而开着GL总会对于速度的估计有偏差，原因在于前风挡对于速度感到削弱，对驾驶员来说，开到80公里和普通车30公里没有两样，被变慢的速度能够缓解疲劳，驾驶员不用

总是精神紧张的盯着前方，当然了，偶尔看一眼速度表或者开启限速功能不要超速，很有必要。

奔驰GL450的操控性一般，由于车身较大较沉，因此操控起来不够灵活；虽然它的外部给人一种非常硬汉的形象，不过它内部的舒适性还是很不错的，空间足够宽敞，座椅的材质较软而且调节方式很多，因此乘坐起来非常舒服，它配备了双温度独立空调、后排带头部的出风口，而且前后均有天窗设计；后备箱达到了600L以上，非常实用，因此在舒适性方面我们给出了一个很好的分数。

奔驰的工艺水平一直是汽车领域的佼佼者，在奔驰GL450内部依旧如此，真皮包裹的中控台材质很棒，带有固定装置的杯架也很人性化。不管是内部还是外观的装配工艺以及精细程度均接近满分。

在安全方面，奔驰GL450配备了8个以上的安全气囊设计，在事故发生时能够最大程度的保证成员的安全，制动成绩为38.2米，能够在较短的距离即使刹车；电子辅助设备也很全面，除了基本的ABS+EMD等辅助制动系统外，还配备了电子车身稳定程序，因此整体有一个不错的成绩。