2017款丰田坦途 TRD pro版是款全新的拥有高性能的野外利器。配备的坚韧长行程的减震精于在岩石小道上轻松攀爬，但千万别被这种能力所蒙蔽，因为这款车的悬架实际上非常软。客观地说，在许多环境下TRD pro版的坦途是所有坦途车型中驾驶起来最平稳的版本，没有之一。TRD pro并没有像福特F150 raptor那样夸张地姿态或者突出的宽体车身，但是在性能表现上丝毫不落下风。

  丰田TRD Off-road越野套装从1998年首次出现在 Tacoma 4X4车型上后就迅速风靡，全尺寸的坦途在推出这一版本后也立刻取得了成功。与原装版本不同，TRD pro套件包含一套升高了离地间隙的长行程悬架，这款来自Bilstein的减震器带有大容量副储油管。TRD 的缩写的是Toyota Racing Development，所以理所当然设计的车型就是为了高速奔袭于无路地带出现的。有消息称，TRD pro版大幅度增加了前后桥的关节点，很大程度上提升了车辆的接近角和离地间隙。

 这是一款适用于全路况的越野车用轮胎，它具备了优异的抓地性和运动性能，在山路，泥路和雪地等极端条件下的非铺装路面上表现很好，此外这款轮胎还兼顾了一定的静音和舒适性

 刚烈的5.7升V8发动机仍能爆发381匹马力和401磅英尺的扭矩，匹配的也是同一款本身表现就足够优秀的6速自动变速器。最大的明星是我们之前提到的长行程（2.5英寸）Bilstein外挂储油箱式减震器：除了能在悬架剧烈跳动时保持减震油液不过度高温，外挂式储油箱减震器也能令减震器内部结构变化多端，以适应更长的减震行程。驾驶感觉如何？开上TRD版的第一感受是排气声变得低沉并有节奏。

 坦途TRDPRO采用了TRD双侧排气系统，有效提高了排气的效率，伴随着低沉带有雌性的独有音效，又增添了一份野性的魅力

内饰以黑色为主打颜色，中控台部分银色金属板，整体布局突出越野的豪放尽头 豪华度上虽不及1794，但在百公里加速上就要比1794快上半秒，功能也是一应俱全

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众多科技配置齐聚一身，大尺寸的中控屏幕可以显示导航、收音机、CD等娱乐功能，粗大的空调按钮阻尼感相当不错。座椅调节采用电动调节，为驾驶员提供了方便。 

主驾驶座椅电动调节还是方便的

后排空间也不用质疑，超大的座椅足以满足长途旅行者的乘坐和休息问题

后窗户可以整体升降，科技感十足

货箱很平整，后箱盖放下后也可以提升装载率

 由于车身尺寸过于宽大，所以给车身后方的视野带来了一定的麻烦，车尾的两组倒车雷达探头和摄像头有效的缓解了这些不便

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