第一眼看到18款奔驰G500，很自然就想起那些攀岩高手和登山英雄，他们的身材线条都是筋骨毕露，没见过谁有特别粗壮发达的肌肉，看来是不是人与车相同，只有抛开华而不实的多余负担，才能真正去挑战极限征服自然，任何用来描述SUV的词汇都不适合这款纯正的越野车了。18款奔驰G500它就是像一个“铁箱子”，没有弧度、没有曲线，目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围一圈，额外焊接上去的金属槽。车门铰链更是毫不客气，硬挺挺地屹立在门缝之外。外凸的轮拱、造型犹如倒梯形的引擎盖、还有完全朝上、体积硕大的前方向灯组。同时新车平直翼子板前端的梯形转向灯早已成为g级特征性标志不容改动，那就将它由黄色变成白色;另外G500车的车外后视镜上也嵌入了转向灯。新车经典的造型并使其成为越野界王者，万水千山的征途，靠的还是坚实的步伐和一身钢筋铁骨。

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外观方面，碳纤维原材料使用了MANSORY最新研发的锻造式可视碳纤维，整车最霸气侧漏的要数隆起的进气机盖和宽厚的翼子板，纵观整车，它就像一位站起来的巨人。有一股高耸入云，俯视群雄的气势。扁平设计的前唇的和中网看起来虎视眈眈，这种大幅度的开口设计对发动机进气系统和散热系统都起到了重要的决定。走到侧面，一条宽厚扎实的腰线从A柱一直延伸到尾门，视觉效果逼格满满。MANSORY是一家特别注重细节的品牌，后唇精致的设计反映了它对艺术和极致的追求。这款车的所有设计都展示了MANSORY的产品魅力和自身价值。

2018款奔驰G500墨西哥版家族史内饰，仪表盘采纳双炮筒式，中央行车电脑采用半镶嵌式液晶显示，三辐式方向盘，真皮包裹是方向盘手感度极好，方向盘12个控制按钮，8寸中控屏和支持多点触控的手写触摸板构建奔驰最新信息、娱乐、互联系统的控制中心，座椅真皮包裹，其舒适度是可以想象的。

下面给大家讲解一下G500的三把差速锁都如何去使用!

注意：每一把差速锁使用的时机是不同的，其大概情况如下： 不需要使用差速锁：平直路面、普通道路驾驶，此时G级处于全时四驱状态; 启动差速锁1(中央差速锁)：使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况; 启动差速锁2(后桥差速锁)：使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况; 启动差速锁3(前桥差速锁)：使所有车轮拥有相同动力，适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况，适用于沙漠驾驶或雪地脱困。 需要特别注意的是，当三把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同一转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。所以入弯前至少要将差速锁3打开。

奔驰G500的后排空间宽大，座三个人绰绰有余，而且绝对不会顶头，乘坐座椅的舒适度还是可以的，谈不上特别舒适，但肯定比一般车要好。豪华路线让你感觉不到这是一款纯种的越野车。许多配置更加注重生活的享受，更加舒适惬意，生活气息更加浓郁。无论是功能繁复的按键还是大尺寸的显示屏都能够让人忘记这辆车所拥有的复古情怀。

18款奔驰G500双涡轮增压器的设备使得它在近1800rpm时就可以暴发出80%的最大扭矩，再加之梯形大梁非自力吊挂和前中后桥三道差速锁（均能100%锁死），使得G500具有刁悍的经由过程本领。无非这些其实不象征着入口奔驰G500的公路机能的损失，推动近三吨重车身的时间，仍然有0-100km/h加快10.2秒的好成绩。这款纯种越野车设备的是奔驰最新一代的4.0T V8发动机，具备216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。

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