在许多车迷的印象中，皮卡或许只应存在于土豪们的车库中，只是真正喜爱它的人用来进行改装的玩具而已。不过，今天登场的这款车并不是传统意义上的美式重型皮卡，而是从硬派越野车衍生而来，同样具有四驱能力，并且实用性更强的另一种车型

其实，皮卡的诞生因环境所致。在地广人稀的北美大陆，只有皮卡是适应性最强且性价比最高的车型。可是即便在北美，生活在城市中的人们也很难有机会在平时驾驶皮卡出行。并且几乎所有的大城市都面临停车空间紧张的问题，中国当然也不例外。所以对于大多数中国皮卡车主来说，“玩具”的意义远远大于“工具”的意义。

在过去，与猛禽争夺市场的最主要车型就是丰田坦途。不过现在看来，将丰田坦途与猛禽直接对比有些牵强，因为坦途实际上与F150是属于同一个级别的。即使2016年初，中国已经出现了TRD版本的坦途，但那也只是TRD套件而已，而非真正的TRD原厂改装。这一次，我们找到了坦途TRDPRO——真正的强化版丰田美式皮卡！

TRD，这三个字母对很多驾驶者来说并不陌生。特别是那些喜欢改装车的车迷朋友，对TRD一定非常熟悉。TRD是Toyota Racing Development的缩写，意为“丰田运动发展中心”。就像我们熟悉的斯巴鲁STi一样，TRD是丰田原厂的改装升级部门。或者说，丰田TRD就像福特的SVT一样，是专门对自己的车型加以强化，以达到竞赛级标准的部门。

加拿大版的最大优势在于，速度表和里程表全部采用公制单位，因此所有数据更加直观。另外，在这个版本车型上采用的收音机也是与全球标准一致的全频率收音机。不过，最受越野车迷们青睐的，还是2017款坦途TRDPRO的141升超大油箱——它可以在旅行或越野环境中令车辆拥有空前的续航能力。

全新造型与上一代车型相比更加具有运动感，也令一辆自重2.2吨的重型皮卡显得更加精致。坦途TRDPRO版本也更加动感，原因是TRDPRO以大量熏黑部件取代了原有的高光电镀部件，包括在前照灯、前中网、车门上的V8 iForce标牌以及TRDPRO特有的黑色18英寸轮毂上都可以看到这种变化。虽然这仅仅是色调上的变化，实际效果却是让一款常见的卡车变成了极富运动感的竞技型皮卡。

　既然是TRDPRO，当然就不会只是覆盖件上的变化，否则就与TRD套件的坦途没有差异，而只是“徒有其表”罢了。真正的TRDPRO，一定会在性能上与普通坦途有所区别，就像猛禽与F150有着本质区别。对于丰田TRD来说，开发坦途TRDPRO的主要目的，就是为了应对Baja500和Baja1000这样的长距离越野拉力赛，这与猛禽的开发初衷完全一致。而从这一点上，也能嗅出这两款车型针锋相对的火药味。既然坦途TRDPRO是为赛事而生，那么原有的排气系统就显得有些“疲软”了，于是一款TRD出品的两侧双出排气系统便出现在这款坦途之上，其浑厚的排气声浪毫不掩饰地声张着5.7升V8发动机的强悍动力，这也是我最爱美式“大排量”的原因之一。

虽然在全新坦途TRDPRO上到处充斥着运动元素，但其内部仍旧保持着美式重型皮卡的豪华与舒适，丰田全新的多媒体中控屏、带有TRD刺绣字样的真皮座椅一样不少。所以，即使你从来没想过要去征服Baja，而只是需要一辆高性能“卡车”，那么坦途TRDPRO和猛禽一样，绝对可以满足你的需求。无论作为卡车还是赛车，它都令人满意！如果等不及刚刚进入中国的福特F150猛禽，或者想找到一台性能同样出色的皮卡，坦途TRDPRO一定会带给你同样高的回头率，以及同样优质的驾驶体验。

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