18款墨版奥迪Q5马力配置参数解析18款墨版奥迪Q5涡轮增压极致享受。18款新奥迪Q5的中控台造型和外观的设计风格保持统一，家族特征比较明显。新款Q5与旧款相比，它的变化非常细微，新款奥迪Q5主要是换装了新样式的方向盘及握感更佳的换档手柄，同时全新Q5采用了最新一代MMI多媒体信息交互系统。另外，新款Q5它还增加了棕色条纹白橡木饰条供消费者选装。咨询热线：15222381291 陈经理(同微信)

全新Q5是奥迪更换quattro ultra四驱后我们测试成绩的第一台SUV。官方给出6.3秒的百公里加速成绩非常不错，比上一代后期小改款搭载230马力发动机的老Q5要快了接近一秒。但我们还是得看看实际测试结果。152 2238 1291

动力方面，新款车型依然搭载2.0T发动机，不过除了155kW的高功率版以外，新车还增加了132kW的低功率版。相较现款车型，低功率版的推出将进一步压低该车的入门价格，以获取更高的销量。传动部分，新车匹配的依然是八速手自一体变速箱、七速双离合自动变速箱以及一款手动变速器。进口车型新奥迪Q5用3.0TFSI发动机替换了原有的3.2FSI发动机，性能大幅提升，油耗却下降了约1升/100公里。

我们公司对新到车辆进行性能测试取得了6.69秒的加速成绩。比原厂数据慢了将近0.4秒。且测试当天我们发现发动机有轻微热衰减的现象：随着加速测试的继续，加速时间会变长。虽然四驱系统表现称职，但最快成绩与原厂数据依然偏差，我们觉得主要和天气回暖有关。另外，和原厂的17寸轮圈相比，测试车上选装的20英寸铸造轮圈对加速成绩也有一定影响。

奥迪Q5内饰：奥迪的内饰风格已经非常熟悉了，精致而富有品味几乎成了它的代名词，Q5自然也不例外。哑光质感的桃木条显的高档而不庸俗，感觉坐进Q5不像坐进了SUV，而是坐在一辆豪华轿车里面。Q5的中控台则采用驾驶者导向设计，位于中控台最上部的MMI系统大型液晶显示屏，奥迪迷就最熟识不过了。三幅式的方向盘握感极佳，仪表盘的中央行车信息显示屏为彩色设计，看起来更加多样化。

当上一代Q5的车主坐进新Q5里时，最大的感受肯定是视野开扬了不少，上一代挤占了不少地方的敦实中控台被更低矮且节省空间的设计所取代。得益于外形尺寸上的增长和内部设计的优化，新Q5的车厢空间给人的第一印象很好。事实上，　我们的体验者身高179cm，在新Q5将前排座椅调到最低位置后，此时它的头部空间有四指，新款奥迪Q5表现可以接受。调整好座椅后，头部仍有四指的空间，而且驾驶者的腿部空间十分充裕，即使弯起膝盖也不会顶到脚，使得坐在驾驶座上的我非常满意。

后排座椅通过4：2：4的方式进行分割，其中左右两侧的座椅可以通过底部的扳手进行前后滑动，并且靠背也支持前后角度调节。看到这里，你可能会觉得坐在新Q5的后排也能像在奔驰S级上一样斜躺着翘着二郎腿，事实却会让你失望。新Q5的这个功能并不能让你慵懒地躺着，而是为了给后备厢腾出更多空间，好放下一家大小的出行所需。在放倒后排座椅后，相对平整的地台运输大件物品也毫无压力，收放椅背的过程也十分轻松，空间布局灵活多变。

实际观察中，我们发现因为Q5车轮距离车头的长度相对于竞争对手GLK来说还是长了些，在接近角这个环节上，Q5优势并不明显。下杠是第一接触点，也许越野版那个金属前杠包围会解决擦碰心疼的问题。

启动陡坡缓降非常简单，按一下即可，下陡坡时候，你可以通过巡航的手柄对下坡速度进行单位为1km的调整，在下降的过程中能看到Q5的ABS系统自己进行了越野模式。过程简单并且可靠，让人不紧张，我给满分。

奥迪Q5定位为紧凑型SUV，车整体轮廓与Q7基本相同，外型尺寸比Q7小了不少，但相比同级竞争车型奔驰GLK、宝马X3和沃尔沃XC60，奥迪Q5的尺寸并不算小，2807mm的轴距也是其中最大的。奥迪Q5新设计的腰线很有型，视觉效果很锋利，肌肉感十足，充分的体现它是一款不折不扣的SUV车型。

奥迪Q5火爆销售全国内饰方面：奥迪Q5进入到车内，动感又不失豪华的氛围扑面而来，奥迪Q5降价风潮冰爽来袭木纹内饰板无论是观感还是触感都达到了出色的水平，奥迪Q5降价风潮冰爽来袭而边缘使用的银色装饰条则进一步提升了内饰的质感。

内饰跟随了最新的家族风格，上一代圆润二厚实的设计备分明的棱角取代，做工和材质仍旧是奥迪一贯的高水准。带换挡拔片的打孔真皮方向盘握感上乘，，设计与A4相同，且有平底造型提供选装，更具运动感且释放更多腿部空间。

MMI Navigation plus 包含8.2英寸的液晶显示屏以及触摸手写板，原厂赠送三年Audi Connect在线互联服务。

“开宝马，坐奔驰，内饰做工看奥迪”。新Q5内饰的各个模块都是大家所熟悉的新世代奥迪车型的模样，新Q5确实和A4与Q7共享了大量的零部件，这样做的好处除了可以更好地控制成本外，也能保证零部件的高质量，不得不说奥迪的内饰质量的确领先同级对手。短小的电子挡杆操作逻辑简单，而且握感上乘，比起奔驰的小拨杆和宝马的塑料“大鸡腿”都来得更有质感。试驾车的电子手刹开关旁空缺了一个按键，这是为Autohold功能而预留的，选装价格为80欧元(约人民币624元)。这个功能对于双离合车型能够有效防止坡道溜车，在德国作为一个选装项出现的确令人有些费解。

Q5后杠的排气管并不突出，所以并不影响离去角，这也是Q5比GLK离去角大的优势所在(GLK的排气管突出)。

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