总裁 16款 3.0T S Q4 玛莎拉蒂总裁比上一代车型产品更宽大、更轻盈、更豪华以及更实用，在设计上集优雅与力量于一身，强化了该车与生俱来的运动基因。16款玛莎拉蒂总裁以现代设计语言重新诠释了经典的玛莎拉蒂设计风。内饰配备，进入总裁座舱后，整体感十分强，仍是玛莎拉蒂地道的意大利豪华房车质感，不管是身体坐下还是双手轻放方向盘上，那瞬间的肌肤与手指触感回馈，都能感受到被高级皮革与原木材质所细腻包覆的座椅、方向盘与座舱细部，体现了出所谓豪华跑房车该有的卓越体验。

　　新车仪表台、中控台和车门的优美造型及流畅线条完美匹配，营造出奢华的驾驶氛围。在仪表台中部，引人注目的拉丝铝材边框映衬着8.4英寸玛莎拉蒂触控屏：用户可以通过它方便地操作各种信息和娱乐系统。玛莎拉蒂总裁双涡轮增压发动机，最大输出功率为409马力(301kW)，使驾驶者能够体验到纯种高性能发动机的动力、同时又保证高度舒适性的传统。车头造型与老一辈的Coupe车型相当近似，直瀑式的进气栅与更加犀利的头灯和运动化的保险杠相搭配。

　　16款玛莎拉蒂总裁 月光石 米 运动包(410马力 运动卡钳 换挡拨片 运动油门踏板)四季轮胎 红色刹车卡钳 桃木方向盘 哈曼音响 并道辅助 电尾门 遥控启动 一辆顶级豪车的内饰应该是什么样子?高级配置和奢华用料?坐进总裁的座舱你可以感受到甚至有些过度的奢华。尽管它拥有一个操作便利性不错的大尺寸触摸屏，但你仍可以体验到一丝复古感。在德国人已经开始用夜店风格的灯光来点缀百万豪车车内氛围的时候，这种传统的奢华感更容易触动人心。

　　稳定性测试的项目中，是后驱版和四驱版车型对比体验。左侧车轮压在一块湿滑的钢板上，右侧车轮则是常规的路面，在关闭电子稳定系统的情况下全油门起步。可以看到四驱版车型在如此强烈的起步状态下依然能保持直线行驶，而后驱车型已经完全倾向到一边了。

　　对于外观和内饰我们就不再继续赘述了，因为这辆四驱版车型只有车尾多了“Q4”标识，剩下的部分与之前的后驱版车型完全一致。我们接下来就带您一起体验多了四驱系统后，总裁在驾驶上带来了什么改变。在驾驶体验之前，我们先为您介绍一下四驱版总裁试驾车所搭载的动力系统。这套系统其实已经不是第一次见面了，玛莎拉蒂Ghibli已经搭载了这套动力及传动系统。3.0L的V6双涡轮增压直喷发动机采用了409马力的高功率版本，1750-5000转均可输出550牛米的最大扭矩，配合来自采埃孚8AT自动变速箱。

　　四驱系统采用了多片离合器限滑差速器，可以实现前后50:50的动力分配，在大多数时间仍然是以后驱为主。虽然前后桥都采用了开放式差速器，但是四个车轮均有电子辅助系统进行限滑制动。总裁开起来是一辆非常灵活的车型，尽管长度超过了5米，重量达到了两吨。可能说灵活都不够准确，即使是说犀利也毫无问题，甚至我觉得它根本是一辆扣上了豪华轿车壳子的跑车。在“迷你”赛道上它将灵巧展示的淋漓尽致，你根本不会想到它是一辆5米多长的大型豪华车。它的转向系统并不是随车速变化的，低速可能会让人觉得略有些重，但转向比偏直接且回馈非常的真实、细腻。

　　相对同级其它竞争对手而言，总裁四驱版的避震器设定很硬朗，能给两吨的车身带来极佳的支撑力和稳定感。在绕桩和之字门项目中你不仅能感受到四驱系统在出弯跟油的时候提供的稳定性和协助，也能感受到总裁敏捷的身手和完全运动取向的乐趣。这种设定会让它在公路上难堪吗?我觉得不会。它的底盘设定虽然非常硬朗，但在公路上将避震器设定在舒适模式下的吸振效果十分出色，而且稳定感的表现完全可以跟Panamera一较高下。

　　总结：玛莎拉蒂有很多女性车主，只有跟这些女性车主交流过才知道玛莎拉蒂为何在迷倒男人的同时还能吸引如此多的女性。除了玛莎拉蒂有着像意大利男人一样英俊的外表和浪漫的气质之外，它也是众多大型豪华轿车中在驾驶坐姿和视野上最体贴女性驾驶者的车型。只要你不追求过剩的后排腿部空间，那么玛莎拉蒂总裁设计出色的后排座椅的舒适性丝毫不差于其他竞争对手。

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