说到路虎揽胜运动版，总绕不过去的梗是他的名称，“揽胜运动版”竟然是一个与揽胜并列的独立车型，而不是揽胜的运动版！这种情况在整个汽车界或是独一无二的，当然，这种傲娇的车型命名方式也给资浅车迷的带来了一些误会和困扰对路虎揽胜感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下，天津众诚伟业国际贸易有限公司，咨询热线：13299935026 钟 （同微信）

美规16款路虎揽胜运动版

     揽胜运动版竟然卖的比揽胜便宜！

　　按均价算，一辆揽胜钱差不多可以买两辆揽胜运动版……

              揽胜运动版的轴距甚至比揽胜要长！

　　揽胜标准版的轴距是2922毫米，而揽胜运动版的轴距是2923毫米（虽然只是长了1毫米），加长版揽胜的轴距才增加到3122毫米。揽胜和揽胜加长版的车宽只有1983毫米，而揽胜运动版是2073毫米，宽了近200毫米！

　　难怪坐在副驾上的揽胜运动版女主总问男司机：“你怎么离我那么远……”

　　导致这些误会发生的根本原因是“Range Rover（揽胜）”既是一个品牌，又是一款车型，而在“Range Rover Sport（揽胜运动版）”中指的就是揽胜品牌——路虎汽车公司旗下的豪华SUV品牌。当然，还因为我们早已习惯了根据车型配置不同对其进行命名的做法，“运动版”就是一种车型，是车系中的高端车型。

　　目前“Range Rover（揽胜）”品牌旗下有揽胜、揽胜运动版（下面简称揽运）和我们最最熟悉的揽胜极光三款产品。第一代揽运采用的是路虎发现3的平台，轴距为2741毫米，比揽胜要小一圈；而这一代揽运真正实现了与揽胜共享平台，同样采用全铝车身，新车重量减轻了420公斤（V6柴油发动车车型），轴距却增加了178毫米。

　　虽然揽胜和揽运有共同的家族设计基因，但绝非大小号的套娃关系，事实上，揽运有75%的结构配置与揽胜不同，我们挑出一些最常识性的差别，供提升逼格参考。

　　在外观上，揽运是两道杠的中队长，前进气格栅数和车身侧面的鲨鱼腮通风口装饰条数都是两道，而揽胜是大队长，在这些地方都是三道杠。

　　进入车内，揽胜和揽运最明显的不同是换挡方式，揽运是换挡杆，揽胜是旋钮。其中有一个细节需要强调，揽运换挡杆上手动模式的加减挡方向与普通的车型是相反的，向前是减挡、向后才是加挡！这种卓尔不群的设计思路是：当车辆在加速时，我们身体的重心总是向后的，往后拉加挡才是自然的反应，才更符合人体工程学。

　　最后，揽运搭载的全地形模式也比揽胜要多，路虎的全地形反馈系统是其品牌的技术精华所在。

　　全部揽胜车型和大多数的揽运都只有5种模式，普通模式、草地/雪地、泥泞/车辙、沙地模式和攀岩模式，而5.0升V8引擎的揽运SVR型有6种模式，多了一种运动模式，这种模式是为下赛道准备的！揽运是路虎家族中唯一搭载了全套6种全地形模式的车型！

　　说到这里，买揽运的车主觉没觉得自己捡了很大的便宜……

　　我们终于提到了揽胜运动版的SVR车型了，SVR是什么呢？

　　其中"SV"是Special Vehicle Operations的缩写，直译就是特种汽车制造部门，红色的R代表Racing，代表赛道，SVR是捷豹路虎高性能运动系列的缩写。

　　揽运SVR在外观上和普通版有一些区别，比如取消了前雾灯而用夸张的进气口取而代之，尾排的造型和材质也和普通版不同，路虎汽车甚至还为揽运SVR车型车型定制了一种专属车身颜色——埃斯托里尔蓝。

　　如果你认为揽运SVR车型仅仅是外观和颜色的变化，那就大错特错了。

　　SVR是一款进行了“彻底”的全新调校的车型。别看SVR 5.0升发动机的最大功率和扭矩与普通版都一样，但它的发动机的曲线是完全不同的，效率更高；同样，SVR版的8挡变速器也是进行了重新调校，换挡时机更加紧凑、加速更快；重新调校的SVR底盘比普通版要硬，悬挂的行程也更短，在转弯时侧倾更小。

　　揽运SVR是路虎家族中最快的车型，话说当年，曾在纽北赛道跑出了8分14的单圈成绩，并创下了当时的SUV最快纪录。

　　最值得一说的是这款车的排气声浪，是路虎的工程师花心血特别调校的，点开上面的视频听听……那是机械式的声浪，而不是涡轮的声浪，听出来了么？

那是一种很骚、很英式的浪～～

　　最后，拼RP的时候到了，留一道作业题：揽胜运动版SVR在纽北赛道的最快单圈成绩是多少？请在汽车族微信的微社区留言，我们将从中抽出2 名幸运者。

奖品是1:43的路虎发现运动版车模哦～

　几乎没有人会对一台路虎揽胜在技艺、表现以及奢华性上有更高的要求，毕竟其已经做得足够优秀了。但是有一句话说得好，只有极致带来的成功才是无可比拟的。

　　SV Autobiography是捷豹路虎专门定制和生产高性能车型的SVO部门(Special Vehicle Operations)下的一个旗舰系列，此部门下定制生产的系列还包括高性能座驾SVR以及越野座驾SVX。而作为揽胜的最高品质的车型，路虎揽胜SV Autobiography上周终于在澳大利亚正式发售了。SV Autobiography在2015年初的纽约车展首次亮相，花了相当长一段时间才来到澳大利亚。因为捷豹路虎澳大利亚分公司计划要在每年做出不俗的销售量，所以说这个市场的收益还是不可忽视的。

　　犹如奔驰S级一样，SV Autobiography提供标准版本以及加长轴距版本。在前顶配车型Autobiography的基础上，SV Autobiography额外配备了通风真皮座椅、环绕车厢内灯、真皮包边的马海毛地毯、铝制滚花踏板、全新的开关装置，SV车门面板以及门脚护板、自适应氙气大灯，22寸铝合金轮圈，当然少不了彰显身份的车钥匙，所有这些皆是SV Autobiography车型独有的。

　　先从驾驶员厢说起，其设计元素与揽胜Autobiography基本保持了一致。所有东西一如既往地华丽奢侈，但整个布局相对仍是不够清晰明了。真皮包裹的驾驶室顶固然独特，但方向盘周围感觉廉价的按钮尤其显得格格不入。

　　至于标配，包括具加热功能的方向盘、四区独立空调、全景天窗、360度全景泊车辅助、盲点监测、雷达巡航、8英寸电子屏幕、高分辨率TFT彩色显示屏，位于驾驶员视线正前方范围内，以及1700瓦29扬声器的Meridian音响系统。13299935026钟 （同微信）

　　真力时El Primero Range Rover腕表采用直径42毫米的陶瓷铝表壳，覆以暗黑色高防刮陶瓷涂层。灰色的表盘与全新路虎揽胜SVA Dynmaic的阿特拉斯细节外饰遥相呼应，灰色表盘采用拉丝工艺处理，而表背配备蓝宝石水晶表镜，且保留了刻有特别版字样的陶瓷铝材质。

　　车厢后部才是SVA的过人之处。长轴距版上标配的是带有飞机商务舱风格的电动调节真皮座椅，拥有按摩以及加热功能;座椅边上是电动折叠桌，后排还提供两个带有数字电视接收的平板屏幕，力求保证后排乘客的奢华享受。值得一提的是，后排控制台上还有一个足够深的杯架放置酒瓶，所以后排乘客在旅途上把酒言欢完全不是问题。

　　行李厢也有其独特之处。打开带有手势识别的行李厢后门，你会发现胡桃木亦或是黑檀木的可滑动负载地板，而有趣的是，客户可以加配单独定制的Event Seating套件，在车尾挡板安置两张Windsor真皮座椅，除了周围景色一览无遗之外，回头率肯定也是妥妥的。获得更多汽车测评、汽车导购、车型详解等汽车资讯！精彩内容不容错过！我们的优势：车辆可享受全国质保，保修，包换，包退，我们有多年为客户服务的成功经验，为您提供最合适您的最佳方案。我们为您提供的每一辆车都是经过严格的PDI检查，售后有让您放心的质量担保。我们为您供应原厂纯正的配件及高效高质的维修服务。最先进的技术设备，全方位的优质服务，高素质的员工队伍都为您所备。

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