解析东风日产CVT无极变速技术领先技术

时间：2013-10-14 9:3:53 来源：购车网

    CVT变速器，又称为无级变速器。作为最理想的汽车传动方式之一，一些业内专家认为，CVT变速器是汽车变速器的一个发展方向。

    近几年，很多车企购买引入了CVT技术，自主品牌的奇瑞等也有CVT版车型推出，这表明，CVT开始得到汽车厂商的重视和消费者的认可。但在合资品牌中，除了东风日产在旗下产品中大面积采用CVT变速器以外，只有极少数的国际品牌搭载CVT变速器。探寻其中原因，当与各家车企所掌握的核心技术的程度有关，而东风日产由于手握领先技术，所以才不吝于在其产品线中普及CVT，极大地增强了产品的市场竞争力。

    现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、CVT变速器。事实上，CVT变速器已经有了一百多年的历史。早在1886年，梅赛德斯-奔驰公司就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。

    进入20世纪90年代，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，到了1997年，日产公司开发出了使用在2.0L汽车上的CVT，CVT技术由此得以在大排量汽车上应用。现今，日产的CVT技术已经应用到3.5L排量的车型上，日产也因此成为CVT技术的领先者，并将此项技术不断发扬光大。

    CVT变速器与手动变速器和自动变速器的区别在于，它的变速比不是间断点，而是一系列连续值，CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带实现速比的无级变化。

    那么，CVT变速器是怎么实现无级变速的呢？变速器会根据驾驶者需要，通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化，实现速比的连续变化，从而实现了无级变速。

    CVT技术在动力上的优势是显而易见的，而对于人们最为关心的燃油经济性，CVT也有着极佳的表现。

    由于CVT变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，整车的燃油经济性自然获得提升。与此同时，CVT变速器的技术含量和制造难度虽然比传统变速器要高，但零部件数量却少了将近百分之40，机器重量的减轻可减少耗油量，而零部件的减少又节约了保养维修费用。因此，CVT变速箱的搭载，能够达到有效节约燃油和用车成本的目的。

    以东风日产新阳光为例，搭载CVT变速器的车型，百公里综合工况油耗仅为5.8L，成为节能补贴标准提高以后硕果仅存的少数享受补贴的车型之一，这种优势是足以超越同级车型的。正是得益于CVT等先进技术的加载，新阳光上市以来始终保持着旺盛的销售势头，每月超过万辆的市场表现，使其长期在轿车销量排行中榜上有名。

    应该说，当初日产公司成功开发CVT技术并突破技术瓶颈，是汽车技术的一项重大变革和进步。而东风日产在现有产品中广泛普及此项技术，则使国内车主对CVT技术带来的实用性和经济性有了切身的体会，这也就难怪，它的全线产品为什么畅销不衰，而搭载了CVT变速箱的天籁、逍客、新骐达、新阳光和轩逸为什么都成为月销过万的明星车型了。

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