今天早上北京的天气一直是阴沉沉的，灰蒙蒙的感觉让人许多人感觉很压抑。但我的心情却是格外的兴奋，因为受长安铃木的邀请要去参加SX4的试驾体验。对于一个汽车编辑或者一个车迷来说，肯定不会对铃木SX4陌生，从上市以来SX4的受关注程度都非常高。而刚一到试车场地天空就下起了小雨，这让我更加的迫不及待想体验一下SX4在湿滑路面的表现了。

　● 带有意大利血统的SX4

　　在开始试驾之前还是先来介绍一下SX4的背景吧，由设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀打造的铃木SX4，展现出让人耳目一新的风格。设计上，简单中带有复杂，不过却不会让人觉得眼花撩乱，而是一种协调搭配的视觉美感。铃木以全球市场为目标所打造出来的全球战略车，并且与意大利车厂联手合作。拥有这样子背景的SX4，早在三厢版的天语SX4上市的时候，就已经让不少车迷朋友们对两厢版的SX4垂涎三尺，而如今长安铃木SX4来到了我们身边。

　说道SX4那就得不提提它的身世，其原型车SX4是铃木在去年的日内瓦车展推出的其中一款基于Swift平台的产品，该车由铃木和菲亚特共同开发，乔治亚罗负责设计，挂铃木车标的就叫SX4，而挂菲亚特标则叫Sedeci。

　　而SX4是铃木与菲亚特合资成立的匈牙利Esztergom生产中心设计首先制造，SX4这款欧洲与日本的混血融合了东西方的优点，无论外在还是内涵都让我们刮目相看，而它还是铃木重返世界拉力锦标赛（WRC）的秘密武器。

　　从外观来看，拥有意大利血统的SX4，在外型上融入轻巧与粗犷的特质，用文字来说，似乎有些抽象。简单来说，就是有着越野车那般强悍的感觉，可是却没有笨重迟钝的视觉累赘。车侧低腰线的设计搭配大片窗户以及车顶的行李架，让SX4的运动感更进一步突显出来。

　　车头部分由水箱护罩两端向上拉出的A柱折线，也让整辆车的线条层次变得格外明显。外张的车拱让车尾的视觉效果看上去更加凶猛，再搭配蜂巢式水箱罩及16英寸铝合金轮圈，越野风格与都市时尚的矛盾融合，正是SX4之所以能够吸引人目光的地方。

　当进入驾驶室，一体成型的中控台简洁圆滑的线条，年轻中带有顺畅的视觉效果。而所呈现出来的是一种年轻的氛围，座椅的皮面、中控台质感等的处理很得当，也不失其价值感。而从驾驶座方向盘的设计，多少可看出强调驾驶乐趣的这部分感觉。方向盘直径并不大，整体的握感非常顺手，再加上方向盘上的多功能按钮，可以让驾驶轻松控制音响功能而无须分神或者让手离开方向盘。

另外，除了SX4的空间宽敞之外，变化运用上也是值得注意的一点。除了6/4分折的座椅，SX4还提供了两段式前翻分折座椅、后椅背完全收纳等多样变化设计。可按照不同需求调整置物空间变化，比如说，只要将后座椅收起来，就可以拥有更宽敞平坦的行李箱空间，满足各种需求。

    ● 车内空间非常实用

　　当然。实用性的配置还不仅如此，作为CROSSOVER理念的多用途家用车，行李架的设计是必须的；想要去滑雪没问题，想要去骑车也没问题；配合专用的固定支架自行车和滑雪板都非常方便携带。

    SX4搭载的是一款M16A 1.6升DOHC直列四缸发动机，最大功率109马力、最大扭矩144Nm。这款发动机具备VVT可变正时气门机构，相对传统无可变气门正时机构的发动机而言，动力输出更为顺畅，油耗经济表现也更佳。然而，由于SX4的车重达到1181公斤，日常驾驶的话再加上车上的两名成年成员，以及相关配备，重量超过1300公斤。 

　　109马力以及144Nm的扭矩对于日常驾驶来说只能算是够用。如过想要追求运动的感觉，那只能靠拉高转速了；好在铃木的发动机都是喜高转速的产品，因此在高转速区域的表现还是非常让人满意，动力输出顺畅、油门的响应直接，看来手动挡的车型才是这款M16A发动机的最佳拍档。 

　　● 驾驶乐趣多多

　　虽然下着小雨，路面已经全湿，但是这样的路面基本上对SX4没有影响。在底盘的表现上，SX4充满着浓厚的欧系味道。全车採用Suzuki独特的TECT科技，高刚性的车体结构，除了可有效吸收并分散撞击力之外，对于车辆的动态表现，自然也有很正面的表现。扎实的底盘，使得SX4在做原地掉头和甩尾等特技动作时感觉车身的整体性非常高，尾部也非常好控制，没有丝毫松散的感觉。 

　　在过弯的时候，车身侧倾并不十分严重，悬挂系统对车身的支撑不错，再加上短轴距所带来的灵活转向，SX4在弯道上的表现让人十分满意。就算将车速略微提高，转向不足的情况也不是很严重。

不过，由於车身高，因此在绕桩测试的过程中重心转移的状况较为严重，也连带影响后轮的稳定性。但是由于SX4的校调出色以及轴距短的原因，使得SX4的尾部跟随性非常好，即使当突破极限的时候也非常好控制，给人的信心很足，同时也有很多的驾驶乐趣。 

　　在紧急制动避闪测试的时候，湿滑路面是非常考验ABS系统的。而SX4在湿地的紧急制动的效果非常好，基本上没有太多的感觉；刹制的效果非常明显，车身姿态也很平稳，前悬挂对“点头”的抑制很好。ABS介入的也很温柔，脚感很绵密。但由于本次试驾的时间太短，并没有发现SX4有什么不足之处。而我们《汽车之家》也会尽快为大家奉上详细的评测，到那时候就能够知道SX4的成绩了；反正我已经有点迫不及待了。

　　● 表现良好，定位独特

　　总体来说，长安铃木SX4是一款运动性与舒适性平衡的很出色的一款车，它既可以让驾驶者很轻松的去享受有车的生活，同时也能够享受到一定的驾驶乐趣。SX4作为铃木的第三款全球战略车从外形、内饰的设计到整个车辆概念的设计，都体现出了铃木汽车独到的设计思路。 

　　既可以满足年轻家庭日常的用车需求，也可以满足对和朋友周末野外休闲度假的个性化需求；加上比一般轿车较好的通过性，还可以保证SX4的车主有足够的户外活动的空间。而以国内目前普遍和比较复杂的路况条件来看SX4还是非常实用的，也很符合大部份国人买车、用车的诉求。

　　驾驶SX4可以直接感受到它不同于一般日本经济型车的扎实底盘。前麦弗逊式后单纵臂扭力梁式的悬架结构也十分符合这款车型的定位：舒适为主操控为次，而且调校偏硬朗，整体感也很强。并且能够感觉到SX4颇有几分欧洲小车的味道，而对于铃木来说，这其实是本色出演，其多年来一直擅长于此类短小精悍的车型。而它的发动机声音也同样十分契合动感的外形，被油门唤起的声浪也并不扰人，同时也在毫无保留地向人们炫耀它的青春活力。 

　　因此SX4的确拥有充当长安铃木王牌的素质，最根本的竞争优势在于其与众不同的设计路线，目前在中国市场还是独一无二，就算将来大众引进Cross Polo和Cross Golf，长安铃木也已经占得先机，并且到了那个时候SX4肯定还有价格的优势。

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