0首付无锡三菱SUV无锡东南DX3测评东南DX3大数据体现高性价比

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    东南DX3值不值得买

    东南DX3是目前自主车市场上一款炙手可热的车型，也是许多消费者选择中的目标。与一些同类车比，许多朋友在选购的时候都会伤透脑筋，究竟东南DX3是一款怎么样的车？现在就看看小懂是怎么说的。

    在具体车型方面，小懂为您精心挑选了官方指导价10.59万的东南DX3 2018款1.5T SRG CVT旗舰型作为评估的款式。

    外观

    东南DX3车身长4354mm、宽1840mm、高1670mm，轴距上达到2610mm。同时，东南DX3轮毂采用215/55 R18。

    大数据告诉你，东南DX3值不值得买    东南DX3    在大灯方面，东南DX3采用了卤素大灯。

    内饰

    大数据告诉你，东南DX3值不值得买    东南DX3    东南DX3的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，东南DX3配备了9.0英寸多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙启动功能、全景天窗、车内氛围灯。综合来看，东南DX3中控配置实力相当不错，与同类车不相上下。

    东南DX3搭载了1.5T发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩225.0牛·米。传动系统搭载CVT无级变速变速箱。    让我们与东南DX3的强劲对手帝豪GS比一比动力。最大输出功率上，东南DX3比帝豪GS高出27马力。峰值扭矩上，东南DX3比帝豪GS高出40.0牛·米。东南DX3在动力表现上略胜一筹。    车主口碑

    通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于东南DX3在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

    东南DX3方面，配置、空间、操控、舒适性是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的66.83%。车主对配置、空间、操控、舒适性比较满意，正面评价比例分别为64.71%、71.43%、79.04%、58.82%。

    大数据告诉你，东南DX3值不值得买    东南DX3    用户的评论集中体现在配置高、空间大、动力特不错, 抽取部分用户的评论如下:

   车主1表示：“预算100000元、我觉得在同级别里很不错的一款车、这个配置就很实用的、感应雨刷、一键启动和感应大灯、着都是同等级没有的配置。”

    车主2表示：“转速快3000都.最快跑到150迈.还有提速空间.为了安全跑了10几秒就回归110了.噪音控制也算正常范围.。”

    车主3表示：“1.5t的动力对我来说完全够用了，1.5t的动力还是非常有劲的。”

    新车测评东南DX3 

    今天小编给大家分享的是东南DX3，它是东南汽车继DX7之后，DX系列SUV的第二台量产车型。这台车的整个车型要比之前的DX7要小一些，定位也要低一些，像手动档的DX3售价大概在7-8万元。

    新车测评东南DX3    新车测评东南DX3首先说一下这台车的外观设计，它是由东南汽车的合作伙伴宾尼法瑞纳量身打造的。跟之前的DX7是一脉相承的，有点像DX7的缩小版，它的整个的设计是很出众的。

    新车测评东南DX3东南DX3的车厢内饰设计是由法拉利的设计师设计完成的，有很多的跑车的元素在里面。它有一个很吸引人的十字形的空调出风口，看上去还是挺有活力的。

    新车测评东南DX3配置9英寸的超大屏，而且这个屏幕基于安卓系统，有手机互联功能，能连接安卓或苹果手机，常用的功能屏幕里都有。    新车测评东南DX3一键启动按钮在方向盘的左边，这个设计也是挺与众不同的。

    新车测评东南DX3座椅高度和头顶空间的这些细节的人机工学设计还是不错的。从整个设计的活力、配置水准、便利性设计、人机工学设计，这台车都是挺值得推荐的。    新车测评东南DX3整个的乘坐空间还不错，头顶空间也很好。就是后排的地台特别高，个人不是很喜欢这点。座椅本身的柔软程度，头枕的柔软程度都还是蛮不错的。    新车测评东南DX3尾厢的空间不是很大，这个级别的小型SUV普遍都没有紧凑型SUV那么大。

    新车测评东南DX3东南DX3的1.5L自然吸气发动机，5速手动档版本。这台发动机是三菱的4A91发动机，中低段扭矩不太够。不过换档的调校要比之前的DX7更加顺手一些。起步、换档很顺畅，高速时的风噪、路噪都抑制的不错。只是发动机在定速100km/h时，发动机转速能达到2700-2800，这时的噪音就很明显了。

    运动是一种Style 试驾东南DX3 SRG    原创 汽车之友 2018-02-02 18:46:35    原本就已经月销过万的车型，如今又迎来了2018款，对于国产自主品牌来说增加装备当然是首要任务，而改款之后的DX3将持续保持竞争优势

    运动是一种Style 试驾东南DX3 SRG    东南汽车针对SUV系列的命名其实一直给人留有遐想的空间，最早推出的是紧凑型的DX7，紧接着是小型的DX3，短短两年多就布局了两款车。如果以单数排列的连贯性来看，中间恰恰缺了5，或许DX5还在酝酿之中吧，犹抱琵芭半遮面，至少在它亮相以前，东南DX3要挑起整个家族的“销量王”重担。

    只需查一查汽协的数据便会发现，其实尺寸更小的DX3卖得最好。主要还是因为价格比DX7更便宜，所以市场接受起来也更容易。这台车目前的月销量维持在一万台左右，而紧凑型的DX7每月销量不到4000台。这也足以说明几个问题：1.东南的销售范围依旧侧重在二三线城市；2.小城市的人对价格更加敏感，受自身经济条件约束，更愿意接受便宜的车；3.东南DX3无论设计还是装备，都符合潜在消费者的预期，现阶段合资车无法对它构成任何威胁。    运动是一种Style 试驾东南DX3 SRG    内饰几乎是简化版的California，黑色配红色营造运动感    由于上市仅仅一年时间，所以这次2018款车型并未涉及到外形和内饰设计的改动。SRG仍然是2018款DX3全系的最高装备车型，所谓SRG，实际就是单词组Soueast Racing Grand的缩写。简单讲，其实就是“运动版”的意思。SRG版本的发动机为三菱4A91T，发动机舱被一整块塑料饰板罩着，看上去很整洁，实际也是在弱化Mitsubishi的元素。4A91T来自沈阳航天三菱，也就是1.5升排量带涡轮增压和MIVEC系统，这也是目前自主品牌最热门的排量区间，既有效率和动力，还能享受购置税减免。SRG版本依照变速箱可以分为CVT版本和6速手动挡版本两种型号，共三款车型，价格差距几千到万元不等。

    运动是一种Style 试驾东南DX3 SRG    从外形看，2018款与老款几乎没有变化，但透过配置单却能发现细微的不同。在2018款DX3 SRG的前脸中网、两侧后视镜下各装了一枚广角摄像头，这样和车尾原有的倒车影像摄像头构成了一套360°全景影像系统，不论是窄路避让还是停车入位，都能对驾驶者起到辅助作用。由于配置变化，事实上2018款DX3 SRG相比老款的价格还上调了2000元，除了获得一套全景影像系统，增加的装备还包括驾驶员侧车窗一键升降和防夹手功能。即便如此，DX3 SRG CVT旗舰型的售价也只需10.59万元，相比同级别的传祺GS3、MG ZS来看，仍然具有很高的性价比优势。    运动是一种Style 试驾东南DX3 SRG

    车外摄影头快捷键设置在方向盘左侧，用起来方便    运动是一种Style 试驾东南DX3 SRG    中控屏幕自带App，支持安卓手机连接    如果说DX3的原生设计就已经很漂亮了，那SRG版本可以说是锦上添花。仔细观察，会发现它的前格栅样式略有调整，格栅里也镶嵌上了一枚SRG的Logo；尾灯示宽灯腔也改为了光带式，夜间效果更好。此外，旗舰版轮圈为18英寸，轮辐比普通版更宽，涂黑的面积也更大。尽管我并不认为这样的轮圈风格会令人赏心悦目，但至少这样的范儿恰恰是小城市或者城乡结合地带的年轻人所追求的，存在即合理嘛。这些细微的设计调整也使得SRG看上去更有运动Style，视觉感受更强烈。车内也是同样的主题，SRG在黑色内饰的风格基础上，在方向盘和座椅部分增加了红色的皮质装饰。有没有觉得DX3的内饰非常法拉利？包括DX3和DX7在内的车型其实造型设计都是出自平宁法利纳公司，而“平宁”也是法拉利的御用设计公司，所以这就不难解释为何DX3的内饰那么California了，尤其是没有装Turbo发动机之前的California N/A，中控台顶部的两个空调出风口简直如出一辙。

    运动是一种Style 试驾东南DX3 SRG    动态稳定控制系统和陡坡缓降都有了    东南为DX3所做的一切努力都证明了是正确的方向，而销量则是最好的回报。一台适合中国市场的SUV不仅要好看，还要实惠，并且好开。当中国人的荷包鼓起来开始有闲情逸致改善自己生活的时候，他们也对细节尤其在意，这不仅体现在起居方面，也体现在对汽车产品的严苛要求上。如果是喜欢驾驶的人，可以选择DX3 SRG的6速手动版本，但如果是每天在城市穿行的人，那么这台CVT版本无疑更加适用。DX3的CVT来自比利时品牌邦奇（目前在南京生产），型号是VT3改进型，主要是针对适配发动机4A91T的225Nm最大扭矩做了改进，在实际驾驶中平顺性方面表现不错，含着油门在城市干道上巡航，这台CVT几乎没有任何闯动，也不会让人察觉到速比切换的动作。其实对于小车来说，CVT最合适不过了。不过现在是Turbo的时代了，DX3 SRG这台CVT在某些时候会显得力不从心，一个是急加速的时候反应比较慢，Kick Down的动作不如AT来得快，再加上发动机的调校风格，扭力爆发要到2000rpm才会出来，当然这和发动机最大扭矩标定的1800-4500rpm也基本吻合；其次是换挡的响应有些慢，PRND四个挡位切换起来总是需要一点点时间等待，而且还会有轻微的振动，这一点或许还可以调得更细腻一些。

    运动是一种Style 试驾东南DX3 SRG    CVT变速箱来自邦奇南京工厂，换挡很平顺，噪音也控制得不错    运动是一种Style 试驾东南DX3 SRG    发动机舱用装饰板密封得严严实实，实际里头藏着一台三菱的1.5T发动机    就普通道路的驾驶感受来看，DX3 SRG的运动感觉更多在于视觉部分，开起来它和普通版没有任何区别，方向盘的力度很中性，挪车倒库不算费劲，一只手也可以搞定，但方向机的指向性不算太清晰，一路上需要不断细微的修正。悬挂部分制造的路感很明确，和DX7的感觉很接近，“四条腿”没有松散的感觉，对起伏路面和烂路都有很好的控制，整体风格偏向硬朗，而座椅又比较柔软，所以两相抵消，乘坐感觉不至于让人去挑毛病。

    大灯近光为卤素灯泡配透镜，另有LED日间行车灯    尾灯的外壳比普通版更有层次，视觉效果好    从底盘结构来看，DX3和DX7的布局以及结构件造型都比较相似，而且都是前置前驱，在模块化概念的格局下可能两款车也是基于这一平台理念打造。总之DX3的空间并不比DX7差多少，它的长宽高尺寸分别为4354/1840/1670mm，轴距也达到了2610mm，不论前后座都有宽敞的空间，坐在车里一点也不局促。而便利性方面，前座的储物盒比较丰富，前后座各有两个USB插口，SRG版本还配备了可开启式全景天窗，并且使用了不透光的电动遮阳帘，东南在DX3上真是花了不少心思。

    SRG配备了18英寸轮圈，样式采用涂黑双拼，旋转起来很炫酷    运动是一种Style 试驾东南DX3 SRG    既然是市场上的热销车，增加装备后无疑会让优势持续保持。现在有消息表明，东南已经在准备DX3的EV纯电版本了，不论是为了新能源积分还是为了占领市场，东南都准备大干一场。

    作为目前市场上的热销SUV，DX3此次并未大刀阔斧的改动，仅有的几处小修饰和增加装备就足以让它保持竞争力，下一步东南还计划推出电动版的DX3。

    大SUV东南DX7 小SUV东南DX3    东南DX7在刚刚过去的一年销量迅猛增加，以最快的速度突破了10万辆级，一举成为东南汽车明星车型。    东南DX7多项技能加身，全能制霸：    来自意大利宾法的原创高颜值，宾法原创设计，饱满流畅的腰线，犀利动感的前脸，圆润翘起的性感小PP，动感十足的18英寸双色铝合金轮毂，随时随地帅你一脸！

    十多项智能配置，机智过人，不仅有一键启动、电子手刹、全景天窗等实用配置，配备了AUTO HOLD自动驻车、360°AVM全景影像显示系统、车侧影像辅助系统、盲区警示系统等，越级配备，性价比领先同级    大SUV东南DX7 小SUV东南DX3    超大空间，充分满足你的装载需求，4530×1900×1700（mm）的长宽高，轴距达到2700mm，不管跨山还是看海，东南DX7不仅能装，更让你坐得舒适    操控优异，油耗表现出色，东南DX7在CCPC大赛上斩获十项冠军，在同级SUV中傲视群雄，省油又够力，让你总有开赛车的错觉。

    国内自主品牌东南汽车SUV东南DX3    大SUV东南DX7 小SUV东南DX3    东南汽车始终如一的坚持“原创设计”、“匠心品质”理念，得到了一大批客户的青睐。随着国内SUV车型市场的不断细分，价格实惠的小型SUV也受到了消费者的喜爱，可供选择的车型层出不穷。

    智能无钥匙进入及一键启动系统，1米之内，轻触钥匙开关即可感应开/关门。上车后一键启动爱车，从此告别找钥匙的烦恼。舒心、便捷，生活本该如此轻松。    炮筒式出风口，炮筒式出风口沿袭了经典设计语言，钢琴烤漆面处理工艺，搭配金属菱形纹理周边装饰件，精致与质感兼备。从此路上的每分每秒都舒适无比，每一段旅程都将充满乐趣。

    大SUV东南DX7 小SUV东南DX3    后排座椅多种折叠组合，后排魔术座椅组合方式，4/6分体折叠，实现超大后排承载空间。

    一键开启超大视野全景天窗，同级独有滑动／倾斜双模开启，智能防夹全景天窗，尽享开阔视野，更显尊荣体验。

    三菱全新设计第三代高效高刚性全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，搭配MIVEC可变气门正时系统，动力性能较同排量发动机提升近40%，与专业级SUV底盘完美搭档，再差的路况，DX3也可以轻松凌驾。

    DX3凭借产品力和超越对手的性价比，以及后来居上的高颜值，很有可能一炮而红，与大哥车型DX7共同拓展国内SUV细分市场领域。现在短短几个月东南DX3销量也已经突破了2万辆，让我们拭目以待东南汽车的2017吧！

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