现款揽胜的内饰我觉得就非常豪华了，而新款更加精益求精，不但用料更加考究，设计也更加简洁。在捷豹车型上普及电子旋转换挡控制系统终于可以在新揽胜上看到了。全地形反馈控制系统的调节按钮也相应的做了修改，以更符合揽胜的豪华定位。

方向盘非常轻，比较灵敏，农场草地，土体，上坡下坡，压坑过包，这个全地形全部自动完成！对于驾驶者来说方向盘回力，油门轻重，刹车灵敏度以及怠速高低，真的是根据全地形反映到驾驶者身上的，这个很赞啊！正常操控应该属于中规中矩的。

在路况良好、没有限速要求的情况下，达到时速200公里是非常轻松的事情，尝试深踩油门，随着转速的提升，车辆犹如被注入兴奋剂，双排气管高亢的引擎声浪弹射而出，但同时车身在底盘悬架稳固的辅佐下仍然保持令人满意的稳定性。

　　配置方面，电吸门、无钥匙启动、8英寸双画面触摸显示屏、冰箱、高品质音响、声音控制、四区空调等等我们能想到的豪华配置都出现在新揽胜上。同时电子配置上，车道偏移提示、动态自适应悬架、坡道辅助、自适应巡航、盲点检测、后方车辆侦测、全景摄像头等等目前的一流科技配置也都出现在车上。购车优惠热线：18020088598刘（同微信）

性价比自然是我买这个车的关键了，对比了中规和美规的路虎揽胜，坚决美规了，因为都是一个路虎公司出的，售后人家也有保障，能买一个配置完美的顶配，中规根本就没有！这个很满意。

异常舒适，高高在上的感觉非常好，开着的感觉有点像坐船，避震和悬挂非常舒适，座椅非常软，包裹性还不错，跑高速一口气573公里腰部一点都不累，只是肩膀有些酸疼，这也非常难得了，前提是座椅必须调到非常合适才行。

　　前面提到，新揽胜的轴距增加至2922mm，对于车内的贡献就是增加了12厘米的后排腿部空间，这应该可以阻止人们继续对它的后排空间产生抱怨了。路虎还提供四座车型，让后排乘员享受到更宽敞、更舒适的乘坐环境。

　　动力方面，新揽胜将提供两款柴油机和一款汽油机，3.0升TDV6柴油发动机，最大功率258hp，最大扭矩600N.m，0-96km/h加速时间为7.4秒；4.4升SDV8柴油发动机，最大功率339马力，最大扭矩700N.m，0-96km/h的加速为6.5秒。

汽油发动机方面，新揽胜将沿用现款的5.0升机械增压发动机，最大功率510hp，最大扭矩625N.m，得益于更轻的车身和8速手自一体变速器，百公里加速缩短至5.1秒，较上代缩短0.8秒。

　　在增加公路性能的同时，新揽胜并没有削弱越野性，它配备了第二代全地形反馈系统，并且它依旧有低速四驱，玩越野的朋友都知道这有多关键。让我们来看看在豪华SUV中，还有几款车型标配低速四驱，汽油的途锐没有了，卡宴没有了，奥迪Q7和宝马X5原来就没有，看来只有雷克萨斯的LX和奔驰G可以和它竞争了。

什么是美规车：美规车——即指国外生产厂同一 流水线上的电脑显示该车销往美洲地 区、南美和北美。当然同一车型日前 市场上已有个别欧规和中东规格车， 同样情况显示销往欧洲地区和中东地 区。

　　美规车当中的“规”字是规格的 意思，那么美规车就是“美国规格汽车”。同类的名词还有：中规车，日规车；这样的命名对于洲际也适用。

　　美规车为什么便宜：美规车配置比较自由，配置可选性强，中间只经过经销商，提车周期短，不用加价提车省去了很多费用， 如果在配置基本相同的条件下，美规车价格更低。

　　所谓美规车中规车中的“规” 实际上指交通法规而言，销往美国适 应美国交通法规的称为美规，销往中 国市场的成为中规车。

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