最新数据显示,国内5月销量排名前十位的轿车品牌依次是:朗逸、桑塔纳、凯越、F3、捷达、福克斯、悦动、阳光、科鲁兹和赛欧,分别销售2.26万辆、1.98万辆、1.94万辆、1.90万辆、1.76万辆、1.68万辆、1.47万辆、1.43万辆、1.42万辆和1.37万辆。与上月相比,阳光增速较为明显,桑塔纳、凯越和赛欧小幅增长,其它品牌呈不同程度下降,其中悦动降幅居前。5月,上述十个品牌共销售17.21万辆,占轿车销售总量的23%。
以“新世代中级车”姿态登场的东风日产SUNNY阳光,迅速成为市场新亮点,上市半年来首次跻身总销量前十。截至2011年6月1日,东风日产SUNNY阳光累计销量已达57197万辆。阳光缘何如此“快热”?
越级而立阳光凸显中级车消费新主张
早在阳光上市的第二个月,销量便已超过了同级日系车型。在接下来的数月,阳光与同级日系车的差距迅速拉大。本月,阳光更以14,263台成为销量唯一过万的日系中级车。中级车市场欧、美、日系三足鼎立正式形成。
阳光的成功,因其成功反应了中级车消费者逐渐升级的消费口味。首先是他们需要更宽适的乘坐空间。阳光独特的穹顶设计使其头部空间超越同级,后排腿部空间更达到636mm,堪比宝马7系轿车。
其次,消费者对内饰和配置的档次关注程度也越来越高。阳光在这方面同样广为消费者认可。一键启动、后排大型中央扶手、后排双模式出风系统等,都是15万元以上级别车型才有的配置。阳光绝佳的性价比优势及越级而立的决心在此表露无遗。
国内中级车市新一轮的升级趋势已然显现,不少厂商开始在“越级”做文章,但阳光已占据升级消费的潮头之位。而阳光的技术领先在一定时间内仍将领先市场,销量还将再创新高。
蓝海战略阳光以性价比抢得先机
在车市现疲软态势,其它品牌销量呈不同程度下降的情况下,阳光如何实现60%的环比增长?笔者认为,这是东风日产中级车市“蓝海战略”的成功体现。
阳光的大气外观和舒适驾乘空间早已被消费者所认可。而作为中级车市场“技术派”的代表,阳光搭载的最新一代XTRONIC CVT无级变速器更是在为驾驶者提供平顺的操控感受的同时,大大降低了油耗。据工信部公布的数据显示,阳光百公里综合工况油耗仅为5.8L。“10万元级别中级车的最佳选择”这一美誉并非浪得虚名。
以往谈技术谈空间一般都是10万元以上级别车型。阳光的出现填补了10万元左右中级车市场对技术及空间的需求,热销自然不足为奇。
而阳光刷新记录的性价比,除使其在接近饱和的一线车市中脱颖而出,更有利其抢占对价格更为敏感的二线以下城市的市场份额。
从2003年起,东风日产已开始进行二、三中小城市的终端销售布局。2010年东风日产的销售数据显示,二三线城市对其整体的贡献已经超过了50%。今年更是把战线拓展到四、五线城市之中。阳光的“快热”,无疑是东风日产稳固一线市场优势,成为二、三、四、五线城市汽车行业的领跑者最有力的支持。
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