从一个多月之前放出2.5万元的优惠信息，到成都车展迈锐宝1.6T以18.49万元的价格上市，初入中高级市场的迈锐宝，正在用疯狂的价格战导演该细分市场的一幕幕激烈竞争。而一年前以16.97万至22.97万售价和越级配置清单推动中高级市场价格体系重建的东风标致508，通过近期逐渐升温的销量，以及行业评论员、代表性车主的反馈，提出了微增长时期一个成熟车型面对市场的价值。

    找到一条差异化道路

    早在优惠政策公布之前，迈锐宝在各地经销商处便已经悄然给出1至1.5万的优惠。如今更大幅度的优惠政策出台，其最低价格一举下探到14万紧凑型售价区间。这种激烈的价格攻势，若仅作为冲击销量或许是一个有效途径，然而对品牌建设，却更如饮鸩止渴。

    同样是品牌第一款中高级车，行业评论员对东风标致508的评价则是对其前景的看好。通过造型的优雅设计，508在中高级市场找到了一条差异化方向，丰富的人性化配置以及动力、安全的卓越技术与品质，则为其在前进的方向上开辟道路。《汽车公社》主编卫金桥曾说“508于无声处，精彩地向众人传递优雅的力量。经典而且足够独特”，同时细数508在中国乃至全球范围所获得的各个奖项，主流媒体联盟的“年度中高级车”奖，被称为设计界奥斯卡的德国“红点”工业设计大奖，卫金桥先生的这种评价同时也在这一座座将杯中体现出来。如此在上市一年多以来，508虽销量并未跻身由帕萨特、迈腾南北大众合力构建的第一阵营，却得到用户们一致的满意口碑，以独特的优雅力量助力维系着欧系三驾马车在中高级市场的强势话语权。

    用户一锤定音 大基数下细分市场同样巨大

    508在中高级市场选择另辟蹊径，开辟以优雅为力量的差异化细分市场。寻求差异化营销理念实际上具有风险性，而508用最真实的市场反馈，构建起一个愈发清晰的乐观前景。一位东风标致高管不久前曾说，“508的车主和我们当初调研预估和呈现的差不多，普遍教育程度很高，而且低调、不张扬”。

    如东风标致的描述，在上海一家广告公司做创意总监的张先生就是这样一个“低调、不张扬”的人。提到购入已半年的2.3L旗舰版508，张先生首先提到了这笔“投资”的附加价值，“选车的时候在各个网站的508论坛上认识了很多朋友，后来有一些还在‘大狮汇’活动里见到，大家都很聊得来，现在时不时还会偶尔短信、电邮聊一聊。一开始我们就聊车，看中508的原因也特别一致，一个是外观漂亮，一个是配置豪华，比如HUD抬头显示系统还有4区自动空调，我们很多人就是被这些配置吸引选择508的”。作为508车主聚会的小团体，“大狮汇”不少车主都有和张先生类似的经历，个性相投的人因为508成了朋友，有了一种默契。“这几个月我注意到街上和我一样开508的人越来越多了，我觉得我们有一种联系，现在这种声音也越来越多”。

    后记：经过上市一周年的洗礼，东风标致508在成都车展前正式发布智享版车型，并且新投入了拉菲红的个性配色选择，在豪华配置、优雅外观的差异化道路上再次迈进一步。相比同是中高级市场新生代的迈锐宝，与欧系三驾马车中另外两款南北大众的老将，508始终在用更优雅的态度和力量扩充自己的席位。有行业权威媒体的看好，至关重要的先决条件已经到位，认同其差异化优势的消费群，也正在以不断扩大的数量级，给予508市场预期以一锤定音的“远大前程”。

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