赛车运动总是让人看得血脉喷张，每次看完WRC、WTCC、F1等比赛总会有去试一试的想法，不过大多数人在现实生活中是很难有机会接触到真正的赛车的，而这个时候，一些有着WRC、WTCC、CTCC、CRC赛车血统的量产车就成为了大家追逐“速度与激情”最好替代品，下面我们将为大家介绍目前在售的长安铃木雨燕，有着赛车血统的合资车型。虽说上赛场的赛车和民用车基本上除了外观么有什么一样的，但是各厂商多多少少还是会把赛场上调校赛车的经验，合理的运用到民用车上，起码你要是追求爱车有不错的运动性，长安铃木雨燕还是会更靠谱一些。
什么是WRC、JWRC、SWRC、CRC
WRC（世界拉力锦标赛）是FIA国际汽联旗下的一项著名赛事，比赛在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行，是最严酷的赛事之一。另外WRC的另一个重要的特点是，参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。
JWRC（世界青年拉力锦标赛），始建于2001年，是WRC比赛专为培养年轻车手设立的比赛。它的目的就是为年轻车手提供步入WRC比赛的台阶，当然同时也是工程师、赛车包括厂商步入最顶尖赛事WRC的一个平台。JWRC是专门为B组车设立的比赛，即两厢掀背车。所有参加JWRC的赛车必须是前驱车，车身长度在3600-4150mm之间，而动力方面 也较WRC车型弱一些。车手年龄必须在28岁以下。
SWRC（WRC S2000组）Super 2000，简称S2000，是以FIA指定规格和种类为依据的赛车，其分为拉力赛车和房车两种规格。S2000组别规定参赛车辆必须是量产2000cc排量，自然吸气发动机，四驱车辆并且不允许使用很多在WRC比赛中运用的炉火纯青的电控技术。一切的初衷都是为了让车厂开发成本不是很高的赛车，但却不失观赏性。
CRC（中国拉力锦标赛）采用国际汽联制定标准进行的国内拉力赛，是国内级别最高、规模最大的赛事之一。有N组和S组的分别，每组又因发动机排量不同有1-4的区别，N组即国际组，俗称“大车”，可使用进口车型参赛，如斯巴鲁、三菱EVO等。S组即国家组，赛车均为国产，像高尔夫，polo，雨燕等，基本上都是两驱车，俗称“小车”。
什么是WTCC、CTCC
WTCC（世界房车锦标赛）是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（欧洲房车锦标赛）。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。
CTCC（中国房车锦标赛）包含2000cc组和1600cc组两个级别的比赛。2000cc组09年技术规则在保持08年规则不变的基础上增加了发动机转速发动机转速的限制。1600cc组08年技术规则执行无限改装的规则，09年规则新增加了限制改装的条款，其中发动机部分变化最大。2011年，中国房车锦标赛引入“T”概念，全新设置涡轮增压组，赛事组别随即改成“中国量产车组（原1600cc组）”和“超级量产车组（原2000cc组）”，而“超级量产车”组由自然吸气组合和涡轮增压组共同组成，但仍采取分组积分制。
● 铃木雨燕
主战赛场：JWRC（青年拉力锦标赛）/CRC（中国拉力锦标赛）
虽然铃木雨燕是一辆小车，但是上了赛场它可一点都不弱，JWRC赛场就曾留下过雨燕的雄风，并且还两度夺得车手年度总冠军。JWRC是WRC（世界拉力锦标赛）比赛专为培养年轻车手设立的比赛。它的目的就是为年轻车手提供步入WRC比赛的台阶。
雨燕在JWRC赛事中英姿
而在另一个赛场——CRC中国拉力锦标赛中，雨燕也是S1组别常年的霸主。
雨燕在CRC赛场上
● 长安铃木雨燕
官方售价：6.08-9.18万
优惠情况：3000-10000元
雨燕在05年就已经上市销售，首先推出的是1.3L车型，此后又有动力更加强的1.5L车型，而眼下雨燕1.3L只有一款车型，1.5L有6款车型在生产销售。虽然7年来都没有正式的换代，但一直不断的改款使它完全不落潮流。现款的雨燕更是融入了很多赛车的运动元素于其中，使它原本可爱的外观变得更加活泼。
现款雨燕的内饰较此前提升了一个档次，虽然不是上乘用料，但触摸质感已然不错，运动影音版还配备了大尺寸导航系统。运动版座椅使用黑白双色搭配，更符合“Swift燕子”的定义。皮质和织物的组合，使得身体对坐垫的附着力有所提升。
运动款雨燕采用1.5L排量M15A发动机，最大扭矩可以达到138Nm。M系列发动机有着较为出色的燃油表现，百公里最低油耗5.3L，这在油价飞涨的就是一个振奋人心的信息！与此匹配的是5速手动和4速自速变速器。
值得一提的是雨燕的悬挂的调校，在舒适为主的家轿中还算硬朗，而且柔韧性比较足，转向力量偏重，不愧为从赛场上走下来的车子。
编辑点评：雨燕在小型车中，操控感是相当出色的，虽然量产车和赛车差别很大，但是这不影响雨燕成为一辆可玩性很强的车，并且它的外观不输于任何对手，而现阶段又有给力的优惠存在，性价比可是非常高。当然，如果你想要空间大一些，铃木还有同样上过赛场的SX4选择。
