18款保时捷卡宴3.6汽油 铂金配置：20寸轮 豪华增强包（导航 LED大灯 前座椅加热记忆 前座椅通风 前后座椅加热 方向盘加热 智能卡 电动遮阳帘 前后电眼 倒车影像 舒适照明组件 变道辅助）黑红双拼全皮内饰 BOSE音响 前后排头枕徽标

我们的主题是平行进口，这台保时捷卡宴也自然是平行进口版本，目前以墨西哥版和加拿大版居多，排量3.6L，搭载3.6升自然吸气V6发动机，发动机最高输出306匹马力，8速手自一体变速箱，在SUV中，这款发动机是同排量马力最大的，而且是保时捷德国原厂研发，并不是国内与奥迪同平台的发动机和底盘，所以平行进口没有纯汽油版带涡轮增压车型，底盘更是没有底盘升降，专业一点的讲，国外的保时捷卡宴几乎都没有底盘升降，因为卡宴并不是越野车，并且离地间隙刚刚好，他的定位就是运动型SUV，操控性是同级别车最强的，底盘升降对于卡宴来讲，就没有实际意义了。

保时捷卡宴是台具有保时捷品牌的传奇车型，更是传承了品牌的众多特点，外观流畅动感，仔细来看，保时捷卡宴的车身设计是没有直线的，风阻系数为0.35，懂车的朋友想必都有研究，风阻系数是直接影响在高速上的极限稳定性和安全性的，风阻系数越低也就说明车的设计更符合气流动力学，科技含量极高。目前来讲，保时捷卡宴是SUV中风阻系数最低的。

在新平台之外，卡宴应该不会有太大的改变。我们期望看到更多的当前设计风格的演变，而不是完全重新设计，我们应该看到一些内部更新的技术。

全新车型上的通风口看起来与传出型号上的通风口几乎相同。看起来，雾灯可能适合于角落通风口和前大灯之间的面板。现在有两个较小的水平通风口。

2018新款卡宴带给了我们太多的震撼，在全新平台上打造的车型，内饰一如既往的科技感十足，拥有飞机驾驶舱般的内饰，继承了保时捷的风格，但是新款的价格并没有达到预期的期望值。

细节方面：保时捷Macan中控布局看似复杂，但每一区域设置都很合理，容易上手，内饰辨识度、做工用料方面都很高。内饰目前给人的感觉就是缩小版的卡宴内饰。保时捷Macan中央显示屏的两侧都安装了巨大的空调出风口。其显示屏以及位于屏幕下方的按钮造型与保时捷Boxster近似。2017款保时捷卡宴3.6L带有些许的非主流气质，跑车韵味浓郁。细腻的雾面金属饰板，大 面积的横贯于中控台上，并延伸成为车门饰板。整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的 跃进，在设计上有着让人耳目一新的感受。

内饰方面：身为入门车型，16款保时捷卡宴的车型不如Turbo车型拥有吞噬路面般的霸气保险杠，窄版的梯形双肋进气格栅设计，在赋予卡宴动感气息的同时，亦保有些许的斯文个性。卡宴也一改两侧进气口的配置，原先的垂直方向灯灯组，在新一代卡宴身上则换上水平的led日间行车灯组。保时捷卡宴车内的质量感明显较老款有了提升：塑料按键的材质高档，车内装饰材料以真皮为主，辅以铝材和实木材料进行点缀，显得非常豪华。

配置方面：保时捷卡宴的最强卖点就是有“保时捷”这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植。三环式仪表盘 、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配 置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅、选装电动全景天窗、倒车影像系统、后 座娱乐设备，当然如果要享受这样的豪华品质，昂贵的费用是首要的前提。

动力方面：18款保时捷卡宴GTS动力来自一台带有双涡轮增压器的3.6升V6发动机，最大功率440马力，最大扭矩600Nm，比老款最大功率增加20马力，最大扭矩提升85Nm。另外，可选配跑车计时套件，实现0-100 km/h加速时间5.2秒或5.1秒，极速可达262 km/h。 18款保时捷卡宴发动机盖依然简单、平滑，继续遵循保时捷的传统元素。另外，保时捷卡宴得益于轴距的加长，其空间更为宽敞，其中对于后排空间的帮助更大18款保时捷卡宴车内的质量感明显较老款有了提升：塑料按键的材质高档，车内装饰材料以真皮为主，辅以铝材和实木材料进行点缀，显得非常豪华。

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