所谓皮卡，其实没有很明确的定义，基本上是指既能拉人又能拉货，驾驶室后面带有开敞货斗的车辆。美帝人民一般把皮卡直接称为 truck，也就是卡车。很多大型 SUV 和箱式货车，有时候也会统称为 truck。

狭义的皮卡，一般是说那种非承载车身，发动机舱在驾驶室前面，后面有开敞货斗，设计用来载货，但是又不像那种大型商业卡车那么大的那一类卡车。比如福特 F-150、坦途这样的大皮卡，再比如国内常见的长城、五十铃这样的小皮卡。

广义的皮卡，凡是满足「有开敞货斗、既能载人又能拉货」这个定义的都可以算，包括日本的很多迷你小货车，也包括澳大利亚新西兰常见的跟轿车同平台的运动皮卡 UTE，还包括一些跟大型越野车同平台的衍生皮卡 SUT，甚至包括一些军用车辆和特种车辆。

我们就先看一下广义的皮卡，然后再看一下狭义的真·皮卡。

这类小货车一般以日本厂商居多，有的甚至可以归于 K-car 的行列。在国内、东南亚等地区，也能看到这类小皮卡的身影。各大日本厂商都有这类迷你小皮卡，在这个细分市场的竞争看上去还是很激烈的。这些小车经济实用，物美价廉，停车方便，保养容易，虽然个头小，性能一般，但是自己做点小生意，平时拉一些普通的货品，这种小皮卡最合适不过了。

这其实就是朋友们最熟悉的皮卡，比如国内常见的长城迪尔、长城风骏、吉奥、五十铃 D-MAX 等等都属于紧凑型皮卡。其它类似的皮卡还包括雪佛兰的 Colorado、GMC 的 Canyon。这类皮卡一般体积和载重量都不大，动力一般为四缸发动机。

比如国内很多朋友喜爱的五十铃 D-MAX，其实也就是雪佛兰 Colorado。看出这俩是双胞胎了吗？

紧凑型皮卡这一档里，还有一款当之无愧的著名神车——丰田 Hilux。

中型皮卡是指比紧凑型皮卡稍微大一点，载重能力稍微强一些，但是仍然属于 Class 1，没有达到 Class 2 的标准的皮卡。目前，主要是丰田和日产还在坚持生产中型皮卡，美帝厂商基本已经放弃了这一细分市场。这个级别的皮卡，拉一拉普通的货物还是没有问题的，但是要它们拖拖车，可能就有点难度了。

丰田的 Tacoma 就属于中型皮卡，在丰田的产品线上，介于紧凑型的 Hilux 和全尺寸的坦途之间。

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