17款林肯MKX2.7     

  林肯MKX从底子上来看和福特锐界属于同一平台打造，从发动机到悬架的使用上都别无二致，而锐界作为7座SUV在尺寸上已经并非传统意义上的中型SUV可以比较，所以林肯作为美系豪华品牌，其车型的战略就十分鲜明。在介于德系一贯的中型和大型SUV之间开辟新的细分市场就成为林肯了最明智的选择。

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   外观上，林肯MKX带来的豪华体验对中国的消费者来说绝对算得上是一个全新的体验，少了德系的机械美感，取而代之的是美式的霸气线条，没了日系的精致，但粗犷间也能看出美利坚风格的前卫设计。所以单单从外观上，这部“不一样”的SUV，就能抓住不少看厌了“烂大街”车型的消费者的目光。

   仿佛是林肯为了告诉我们他粗犷外表下的温柔体贴，MKX在内饰材质做工方面已经无所不用其极，大量真皮缝制的饰板几乎取代了神马软性塑料材质，不过与材料反差极大的是中控台的造型确实有些俗套，虽然不能说毫无设计感，但和竞品相比确实更像是设计师设计到中控台时打了个盹儿。

   空间是林肯MKX此番竞争的最大优势所在，在尺寸上的全面领先，加上终于不再“大而无当”的空间布局，MKX的整体空间实用性甚至已经达到了德系豪强跟高级别车型的水准，也就是说，如果从空间上考量，MKX完全是一部中大型SUV，只不过碍于大哥MKC的面子（定位），只得在中国中型SUV界将计就计做一把“地头蛇”了。

   动力方面，林肯MKX搭载了两款发动机，分别是和蒙迪欧车型上相同的2.0T以及锐界上的那部2.7T Ecoboost涡轮增压发动机，不用问，这两款发动机在MKX车型上的表现就会一如在锐界上那样泾渭分明，毕竟这颗2.7T的发动机在性能参数上已经甩开德系众多3.0T几条大街，V6+涡轮或许能够满足不少消费者热衷的“大排量”愿望，至少别弄一颗四缸高功率调校的发动机来糊弄纯正的“美系粉”，这是每一个美系车企都懂的道理。

   林肯MKX算是林肯正式踏入中国市场的最后一步.在豪华品牌中型SUV的市场中.Q5似乎就从来没有过对手.但MKX的出现或许要让久不换代的Q5好好掂量掂量.有着越级竞争能力的尺寸.豪华感方面的优势是林肯的强项。

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