17款雷克萨斯LX570大尺寸让车头细节部分很好的铺展开来，毫无拖泥带水之感，在享受奢华与舒适的同时，你可以开着它在非铺装的环境里走得更远，闯得更深。依旧是四幅多功能方向盘，样式显得很稳重。

 雷克萨斯LX570采用了非承载式车身的设计，与丰田陆地巡洋舰同平台开发而来。采用非承载式车身的越野车保证了足够的底盘强度，相较承载式车身来说能够更好地应对复杂路面的考验，因此成为硬派越野车的首选。不过随着技术的发展，承载式车身的刚度和强度得到了很大的提升，与非承载式车身之间的差距在不断缩小。而非承载式车身由于自身重量较大，对于一般用途的车辆来说不再有着明显的优势。陆地巡洋舰凭借出色的越野能力和始终如一的可靠性得到了车迷们的广泛认可，尤其是在非洲和中东等地区颇受欢迎，无论是沙漠还是荒原都能见到陆巡的身影。反观一身华服的LX570，恐怕很少会有车主会舍得用它去豁沙冲坡，大多数情况下都沦为富豪们的日常代步工具罢了。

 虽然17款LX570是迄今为止最重的一代LX系列车型，但是它的机械结构与2008款第一代LX并没有太多差异。它的变速箱由原来的6AT升级到如今的8AT，因此在油耗方面带来了些许改善。根据EPA公布的油耗数据，17款LX570在城市工况下的百公里油耗为18.1升，高速工况下则为百公里13.0升。根据我们实际测得的数据，其百公里综合油耗在15.7升左右。 
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虽然自从初代车型以来LX系列车型的重量在不断增长，但是雷克萨斯一直都没有对其发动机进行过升级。2017款LX570依旧搭载了与初代车型相同的5.7升V-8自然吸气发动机，其最大功率为383马力，峰值输出扭矩546牛·米。从数据上来看，这台发动机的动力并不逊色，不过在接近3吨重的LX570面前优势荡然无存。它的0-96km/h直线加速时间为7.2秒，四分之一英里的加速时间为15.5秒。这一成绩几乎被所有同级别竞争对手甩在身后，凯迪拉克凯雷德的0-96km/h加速时间仅为5.6秒，林肯领航员为6.2秒，奔驰GL450为5.9秒，并且这几款车的重量都要明显低于LX570。 
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 当然，加速表现并非我们评价一款全尺寸SUV的主要标准。LX570的目标客户肯定会有拖拽房车出行的需求，我们不妨来看一它的拖拽表现究竟如何。LX570的标称最大拖拽量为3175公斤，但实际上在挂载2吨多一点的拖车之后，它就显得有些力不从心了，并且此时加速性能受到很大限制，在路上超车的话需要留出充足的提前量。

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另外，过于沉重的车身在很大程度上影响了车辆的操控性能。LX570共提供了包括运动模式在内的四种驾驶模式，无论在何种驾驶模式下，它的转向力度都是同级别中最重的。一般来说，大型SUV都会针对低速工况下的转向力度进行调整，使驾驶员能够更加轻松地完成泊车等操作，不过LX570似乎完全忽略了这一点，路面回馈也基本被完全隔离在方向盘之外。

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唯一能令我们欣慰的是LX570的制动效果并没有收到太大的影响，112km/h到完全刹停的距离为55.8米，属于同级别的合格表现。在多次重复制动之后表现出了一定的制动效能衰减，不过在可接受的范围内。

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更重要的是，这台八速自动变速箱的换挡极为平顺，动力传递几乎是无缝衔接。它对于车辆当前工况的判断非常准确，能够迅速地完成档位切换。在急加速阶段，当驾驶员深踩油门的瞬间变速箱就完成了两个甚至三个档位的降挡动作，其响应速度着实令我们惊讶。

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