车市竞争激烈已是老生常谈。在产品多样化的今天，仅靠产品本身的竞争力已很难获得先机，因此售后服务的重要性凸现。

    依据汽车投诉网的数据， 2011年上半年保修期内的消费者投诉占投诉总量的60.52%，保修期外的投诉占比13.84%，而这一数据在全国各地并不一致，在四川是13.91%，在广东则是17.96%。由此可见，在当前情况下，相当部分的消费者，会在保修期外遭遇汽车保修的问题；也有相当部分的消费者，不得不在保修期后自掏腰包；当然，这也说明，每10位车主中，就有1-2 人需要面对超过保修期的困扰。

    汽车领域，产品的销售初期是靠产品自身品质，后期就需要服务和口碑的支撑。同时售后服务能力更是品牌形象和品牌价值的重要体现。其实，每一家汽车厂商都想为消费者提供更好，更长久的服务，但往往因成本问题、产品品质问题等不得不保持目前状态。如果延长保修期，扩大保修范围，尤其是对核心部件、易耗部件的保修，将直接导致厂商成本剧增。另外，如果产品品质不过硬，从而导致高比例的质量事故，同样会造成成本的上涨。下面为大家介绍三款保修超值的ＳＵＶ车型。

    三菱SUV，整车5年10万公里保修。

    进口三菱劲炫2.0L售价20.8万元-24.8万元，欧蓝德2.0L与2.4L售价在26万元-30万元区间，“原装进口”一贯“高高在上”的形象被彻底打破。以进口劲炫为例，该车型有着风阻系数仅为0.33的RISE车身设计、带LED灯的整体式全景天窗、同级别车中独有的超选分时四驱系统、无钥匙操作系统和一键式启动按钮，是市场上同价格对手无法与之媲美的。

    华泰标准， 5年或15万公里。

    2011年年末，华泰汽车敢为天下先，在国内首推5年或15万公里的超长保修政策，这一动作瞬间搅动了车坛风云，意味着汽车保修政策从此有了新的标准。但这并不是全部，华泰的保修政策不但保修时间超长，而且保修范围也非常广泛。更难能可贵的是，华泰汽车的质保政策不但惠及新车主，“整车5年或15万公里”的质保政策还将惠及今后的二手车车主，提升二手车的残值率。对于现车主是否也享受新政策，官方表示，目前这个事情正在内部讨论中，希望以前的车主未来也可以享受。

    近期，厂家纷纷在销售环节中提出“整车”质保期的承诺，购车就享受3~5年的“整车”保修期，好像已是宣传的口头禅；但很多车主事后的发现却让人失望，因为所有宣传“整车”保修或是延保“整车”的业务，保修的范畴仅限于“个别”部件，易损件多数仅有短暂的保修期或者不在保修之列。

    在此，也提醒广大购车者面对“整车”保修期，及延长保修期的噱头，最好能认真阅读车主手册，清晰了解厂家的服务承诺；而广大车主和业界纷纷呼吁，立法规范保修期限和保修范围，应成当务之急。