随着80后年轻群体消费力的提升，这一群体也渐渐成为入门中级车的主力消费群。与老一辈相比，选择入门中级车的80后除了对经济性、舒适性有一定要求之外，靓丽的外形和出色的操控也成为他们购车的重要参考标准。
然而，面对如此多的中级车，要挑出最适合自己的一款车绝非易事。这里，笔者分别挑选了新近上市的思铭CIIMO以及已热销多年的花冠EX来进行对比，向大家介绍一款入门中级车的挑选标准。
经济性：不相伯仲
思铭CIIMO：★★★★★
花冠EX：★★★★★
低油耗一向是东风Honda旗下车型的优势，思铭CIIMO自然也不例外。通过空气动力学车身设计配合先进的i-VTEC发动机，思铭CIIMO实现了充沛动力与燃油经济的完美统一，1.8L手动档和自动档的百公里综合工况油耗仅为6.9L和7.2L，延续了思域平台“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L动力”的核心优势。
作为一款以家用为主的中级车，花冠EX的燃油经济性同样出色。花冠EX搭载了1.6L双VVT-i发动机，通过控制进排气门从而达到达到更省油与提升动力的目的，百公里综合油耗仅为6.5L，符合消费者对入门中级车的要求。
舒适性：各有所长
思铭CIIMO：★★★★☆
花冠EX：★★★★★
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车型
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思铭CIIMO
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花冠EX
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轴距
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2700mm
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2600mm
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舒适配置
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人体工程学座椅、数字化多层次仪表盘、多向调节的方向盘、恒温空调系统、音响娱乐系统、一体式可翻后排座椅
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真皮座椅、上下可调节式方向盘、3旋钮式手动空调、单碟CD音响、EPS电子助力转向系统、电动天窗
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舒适配置 人体工程学座椅、数字化多层次仪表盘、多向调节的方向盘、恒温空调系统、音响娱乐系统、一体式可翻后排座椅 真皮座椅、上下可调节式方向盘、3旋钮式手动空调、单碟CD音响、EPS电子助力转向系统、电动天窗
思铭CIIMO延续了思域平台的大空间优势，轴距达到了2700mm，带来比同级车更宽敞舒适的乘坐空间。其带后背自动调节功能的人体工程学设计的座椅，在提升乘坐舒适性的同时还能有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感。数字化多层次仪表盘能够清晰显示出各种行驶信息，给驾驶者带来视觉便利。一体式可放倒后排座椅更是扩充了行李箱的空间，满足家庭用车需求。
花冠EX的轴距仅有2600mm，在后排空间上不如思铭CIIMO，但也达到了一款入门中级车的应有水准。真皮座椅、电动天窗、EPS电子助力转向系统等配置则为花冠EX增色不少，为消费者带来更加舒适的驾乘体验。
外形设计：思铭CIIMO更胜一筹
思铭CIIMO：★★★★★
花冠EX：★★★★
思铭CIIMO在外形设计上延续了思域平台的经典元素，镀鉻设计前格栅与透射式前大灯自然衔接，层次感丰富的双腰线与动感十足的尾部线条相得益彰，突显流畅与力量，将动感与激情演绎得淋漓尽致。立体式晶钻尾灯可谓全车的画龙点睛之笔，运动感十足，让不少酷爱运动的年轻消费者一见倾心。
相比之下，花冠EX在外形设计上则缺乏明显的亮点。整车很难发现突出的线条，也没有太多时尚的元素，但整个车身的流线顺滑、自然，并无突兀和生硬之感，依旧保持了丰田一贯的中庸之道，更适合那些对外形要求不高的消费者。
操控性：思铭CIIMO更出众
思铭CIIMO：★★★★★
花冠EX：★★★★★
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车型
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思铭CIIMO
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花冠EX
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发动机
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1.8L i-VTEC发动机
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1.6L 1ZR-FE发动机
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悬挂系统
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前麦弗逊后双横臂四轮独立悬挂系统
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前麦弗逊后拖曳臂式半独立悬挂系统
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作为一款基于思域平台打造的入门中级车，思铭CIIMO搭载了1.8L i-VTEC发动机，最大输出功率为103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，配以5速自动变速器，换挡快捷平顺，加速更为顺畅。此外，思铭CIIMO的前麦弗逊后双横臂四轮独立悬挂系统软硬适中，韧性十足，能够良好地应对各种路况，在高速转弯时同样表现出色，在操控性与舒适性之间取得了完美平衡。
花冠EX搭载了1.6L 1ZR-FE发动机，最大功率为88kW /6000rpm，最大扭矩为152Nm /5200rpm，这样的参数在同排量车型中还算不错。花冠EX采用了前麦弗逊式独立悬挂和后拖曳臂式半独立悬挂，整体调节比较扎实，通过颠簸路段时候减少了许多震动，但在高速转向时倾斜较为明显，操控性并不出色，这与以家用为主的定位诉求密不可分。
一番对比下来，在经济性、舒适性等方面，思铭CIIMO与花冠EX可谓是旗鼓相当，基本符合消费者对一款入门中级车的要求。然而，当追求个性的80后消费群体日渐壮大，拥有时尚外形和良好操控性的思铭CIIMO更符合他们的购车要求，将成为思铭CIIMO脱颖而出的一大优势。
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