近日公司店内17款丰田塔库玛皮卡现车进店，最新报价优惠，憨厚与犀利的最大化融合让车迷们欲罢不能。美式车的典型风格，丝毫没有日系车阴柔的一面。2017款丰田塔库玛就像是一辆缩小版的Tundra坦途，也可以说它更像是皮卡版的4Runner

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　　新款Tacoma的后轮仍采用了鼓式制动器，对于车辆制动性能的提升起到了一定的帮助。虽然这样的保守设计引起了部分消费者的一律，但是丰田方面解释说Tacoma并非针对重型拖拽工况设计，另外，由于鼓式制动器具有一定的密封性，因此在越野工况下相比盘式制动器有着独特的优势。

　　与老款一样，Tacoma提供了长短两种轴距版本，其轴距分别为3571mm和3236mm，对应的不同车型分别为Double Cab(双排座驾驶室)和Access Cab(一排半驾驶室)，丰田将Tacoma定义为中型皮卡，但是最长的2018款Tacoma车身长度达到了5.72米，仅比坦途CrewMax短了8.6公分。
　　

　　外观方面，丰田为其引入了天窗，车头部分也有所改动，不规则多边形格栅的面积更大，从前面看上去显得非常霸气。车身结构仍采用了高强度钢，营造出了更安静的驾驶室环境。尽管Tacoma的某些外形设计略显夸张，但是这同时赋予它更高的辨识度。

　　2018款丰体那塔库玛外观看起来就像是瘦身成功后的坦途。如果你非要追根溯源也可以把它看成4Runner的皮卡版本。前卫但不过分，虎头虎脑像极了家里的宠物惹人怜爱。

　　与丰田坦途、福特猛禽、道奇公羊这些我们较为熟知的皮卡相比，与坦途一样出自丰田汽车的Tacoma“塔库玛”(音译)是一款定位更低的入门级皮卡车型，它就像一辆缩小版的“坦途”，该车型一经面市，颇具肌肉感的造型与丰田的越野车设计风格一致，隆起的前机盖，都显得非常粗犷。黑色下护板与下进气格栅为一体式设计，看上去十分厚实可靠。

　　在普通铺装路面上，全新Tacoma无论从哪个方面来评价都比老款车型更加安静舒适，对于车身姿态有着良好的控制，我们驾驶的这两TRD Off-Road配备了两速分动箱，并且带有Crawl Control智能越野缓进系统，实现车辆在低速越野工况时的巡航控制，另外，Multi-Terrain Select路况选择系统可以对牵引力控制进行优化，从而满足不同的路况需求，保证车辆的通过性能。

　丰田塔库玛越野皮卡该舱拥有比钢轻10%但更硬更耐用的新型 SMC(片状模塑料)材料制的板和壁。2018款丰田塔库玛在美国市场是很难和高档、豪华这些词联系在一起的，

　　2018版集成于一款常规底盘，虽然该款车的腰线上调了约1厘米，车厢空间也略有压缩，但2016版塔库玛的视野范围依然不错，坐在主驾座椅上，集成于一款常规底盘，而老款的标准型后驱车有着比全驱和老款4X2的PreRunner更低的底盘高度。虽然该款车的腰线上调了约1厘米，车厢空间也略有压缩，但2018版塔库玛的视野范围依然不错。

　　其实塔库玛就是由海拉克斯演变而来/他跟海拉克斯是同平台下的产物，就像霸道跟4Runner(超霸)说白了就是海拉克斯是中东版 而塔库玛则是美规版!欧美皮卡爆款，其实塔库玛就是由海拉克斯演变而来/他跟海拉克斯是同平台下的产物

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