先从外观来看，绕车一周，你可能会有疑问，这车是不是改装过了？放心，原厂出来就是这样，为的就是给你一种改装过的错觉，要不然怎么对得起猛禽这两个字呢？！看看这个前保险杠的造型，是不是感觉眼熟？没错，许多车型后期改装的越野竞技杠就是这个造型，猛禽原厂就给你考虑到了这一点，直接一步到位。肉眼可见的前护板和下摆臂可以看出，这辆车的车身已经不需要后期再升高了。
来到车身侧面，原厂的宽体防擦轮眉，实用又美观，17寸轮毂在5907mm的车长和1954的车高下也显得十分娇小，自带的脚踏，特色密码锁，这都不稀奇了，来到后轮处，一抹鲜艳的橘黄色映入眼帘，没错，FOX可调阻尼减震器就是这么的扎眼，用过氮减的朋友肯定都知道，该硬就硬，该软就软~
尾部的双边单出排气，看起来挺唬人，其实声浪还没泰坦大，猛禽尾箱有一个优点，就是尾门放下来之后，在车的两侧有一个限位固定围栏，在你的后斗箱放摩托或者后尾箱关不上同时又不好固定的物品时，这个围栏就起了决定性的作用。
来到车内，常规的座椅调节，座椅记忆啥的就不跟大家细说了，60多万的车，这个都没有就有点过分了，猛禽前排的座椅包裹性还是不错的，两边的护翼给到了足够的支撑，而且头枕角度可调，左手下方有手动的手刹拨片和踏板的高度调节，这也算是一个其他车型上少见的配置。
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多功能方向盘跟其他车型没什么区别，都是一样的功能，值得一说的是这个换挡拨片，但凡方向盘后面有换挡拨片，再不懂车的小姑娘也知道这是辆性能车，不过猛禽的10AT的变速箱，加减档的驾驶体验应该不会那么明显。
猛禽的中控打眼一看跟平行进口的F150一模一样，但是仔细一看，你就会发现内有玄机，在平行进口版F150的拖车控制上，白金版和XLT只能分别控制拖车的刹车力度和拖车转向，而猛禽把两项功能直接集合到了自己的身上，即能控制刹车力度，还能控制拖车转向，多花的20万里面就包含了这个。
上方是常见的四驱模式的切换，2H就是单纯的后驱，下面分别是自动四驱，高速四驱和低速四驱，需要注意的是，猛禽只有一把后锁，但是前后是硬轴连接，所以挂上四驱的时候，相当于有一把中差锁，而前桥的托森差速器的限滑能力更是不用多说，三把锁这个说法虽然有些夸张了，但是它的脱困能力确实不错。
中控部分常规的多媒体屏幕，音量、空调、座椅通风加热、下方的储物格，杯架，还有副驾的空间，整体的储物空间一如所有皮卡一样=大！猛禽还有一个小细节是做得非常好的，在顶部眼镜盒后方预留了6个AUX电源接口，方便车主后期对车辆进行进一步改装。
来到后排，空间就不多说了，除非你身高一米九多，接近两米，其他的身高坐在后排都绰绰有余。扶手箱后面的电源、USB、点烟器都很齐全，还有两档的座椅加热，缺点就是没有分区空调，而且座椅下方也没有单独的储物空间，这就又让我想起了日产泰坦，看来泰坦进军北美皮卡市场还是做足了市场调研的，说它是黑马一点儿也不为过。
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不知不觉一下午过去了，小编对加版福特猛禽F150也有相当的了解了。综合价格和配置，该车的性价比异常突出，大家普遍关心的售后及保养问题，目前已经可以实现全国上牌以及全国联保，无后顾之忧。
