这两年市场竞争激烈，越来越多的车企都在走性价比路线，其中奇瑞汽车算是玩得比较彻底的车企。例如奇瑞旗下的轿车艾瑞泽5，轴距2670mm比吉利帝豪还大，但起售价却只有4.99万；旗下的中型SIV捷途X70M，起售价也只有6.49万，比大部分的国产紧凑型SUV还要便宜；中型SUV销量冠军瑞虎8，新款上市后推出万元现金优惠，新车起售价跌破8万元。
目前奇瑞在小型SUV方面着力较多，共布局有瑞虎3X、瑞虎3和瑞虎5x等三款车型。不过今年国产小型SUV的市场需求并不是很大，上半年受到疫情的影响，国产小型SUV累计销量只有38.7万辆，同比去年上半年减少了26万辆，跌幅高达40%。即使是SUV市场销量大涨的7月份，国产小型SUV的销量也只有6.6万辆，比去年同期减少了2.5万辆，同比大跌28%。因此，今年国产小型SUV的日子并不好过。
为了生存，部分车企也开始“降价自救”，例如在7月份，宝骏汽车就对旗下的宝骏510和宝骏530进行了官方降价，最高降幅达到9000元，其中宝骏510国五版的起售价由5.58万降至5.08万，国六版由5.88万降至5.38万，价格直逼奇瑞瑞虎3X当时的起售价4.99万。
为了应对激烈的市场竞争，奇瑞官方也在8月29日推出了一款“全新”的车型——瑞虎3X PLUS，新车指导价4.99-6.79万元。为什么说是“全新”车型呢？瑞虎3X PLUS与瑞虎3X质享版在尺寸上相同，但在外观上几乎完全变了模样，配置上也比老款车型高了很多。而原来的老款车型质享版也继续在卖，价格一律下降3000元，新车起售价跌至4.69万起，继续成为最便宜的国六版SUV车型。
瑞虎3X 质享版
瑞虎3X PLUS
从外观上来看，瑞虎3X PLUS的变化可以说是脱胎换骨的，与老款质享版车型完全不同。这款新车采用奇瑞家族全新的“LIFE In Motion 3.0”设计语言，前脸与瑞虎7、瑞虎5x相似，采用六边形镀铬点阵式进气格栅，搭配分体式的狭长大灯灯组。
瑞虎3X 质享版
瑞虎3X PLUS
新车尾部将现款贯穿两侧尾灯的装饰条改为黑色烤漆，并在车尾底端增加了双边共两出排气装饰，后包围尺寸加大，整体造型更加动感前卫。新车还配备了17英寸轮圈，红色卡钳也进一步突出运动氛围，对于一款入门级小型SUV而言也算是罕见的。
内饰方面，新车中控台采用碳纤维纹路设计，搭配三辐式多功能方向盘、内嵌式9英寸大尺寸中控液晶屏（入门级车型除外）以及多边形空调出风口，减少了物理按键的使用，让新车看上去更简洁、时尚。
配置方面，瑞虎3X PLUS的车内增加了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置，另外，车辆还全系标配了博世9.3版本的ESP车身电子稳定程序。新的车机系统还支持CarPlay和CarLIFE手机映射。
购车网小编对比了瑞虎3X PLUS入门级和瑞虎3X质享版入门级车型的配置，PLUS车型贵3000元，在配置上增加刹车辅助、牵引力控制、ESP、倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、3.5寸液晶仪表盘、仿皮座椅、LED日间行车灯等，性价比还是挺高的，瑞虎3X PLUS比瑞虎3X质享版更值得购买。
瑞虎3X PLUS的长宽高分别为4200/1760/1570mm，轴距为2555mm，轴距比吉利远景X3大，与宝骏510相差无几。在实际乘坐体验上，身高1.74米的体验者坐进驾驶位，头部空间为一拳左右；来到后排，头部空间为四指左右，腿部空间为一拳一指左右，相对于这样基本的车型来说，算是中规中矩。
动力系统方面，瑞虎3X PLUS与瑞虎3X质享版的动力系统完全一致，搭载1.5L 四缸自然吸气发动机，最大功率116马力（85千瓦），最大扭矩143牛·米，满足国六排放标准，传动匹配MT和CVT两种变速箱。
如果您的购车预算是5-6万元，您会考虑选择瑞虎3X PLUS或瑞虎3X质享版吗？或选择相近价位的吉利远景X3、宝骏510等车型？欢迎讨论。
