近日,蔚来在北京发布BaaS(Battery as a Service)电池租用服务,选择BaaS模式的用户可以“买车不买电池”,实现整车与电池产权的分离。蔚来酝酿五年终于正式推出的BaaS租电服务,可以看作是车电分离政策在新能源汽车市场的正式运用。

    目前新能源厂商的保值政策几大主要方向,其中最受关注的是车电分离和整车回购。当前除了蔚来,北汽新能源、奥动、车和家等均有“车电分离”换电模式的相关布局。而在整车回购的政策阵营中,凭借实力占据C位的便是今夏新上市的几何C,其2年7折保值回购,是行业首个官方整车回购政策,更可直接返现,完美解决纯电用户残值焦虑。

    在当前市场环境下,以蔚来和几何C为代表的两种保值政策,究竟哪一种更划算?哪一种更能以高性价比打动消费者?

    换电与回购谁更保值?

    蔚来BaaS电池租赁服务,实现车电分离,购车可立减7万,但消费者需要按月支付电池使用服务费和电池保障等费用。以蔚来ES6为例,BaaS模式下起售价为27.36万元;如果选择70kWh的电池包,每月服务费980元,非服务无忧用户另须支付每月80元电池保障费用。

    对比蔚来此前的“电池分期”方案,其为用户提供了10万元的免息贷款,在还清贷款后,电池的所有权属于消费者。而BaaS模式之下,电池仅值7万元,车体比分期的方式贵了3万元,外加五年的租金6.36万元,共计需要支出9.36万元,但电池产权却不属于用户,这让关注蔚来的消费者较难接受。此外,在BaaS模式下,不带电池的电动汽车在二手市场难出手也是消费者担忧的问题。目前蔚来官方并没有回购政策,将来是否会推出,是否能给出一个好价,都是未知数。

    而实行整车回购保值政策的几何C,承诺购车后将满2年(23个月),在符合协议规定的条款要求下,可以选择按购车日官方补贴后指导价的7折,将车辆销售给几何的官方指定合作伙伴、吉利旗下的二手新能源车交易平台“帅车捕手”。关于回购金额,几何汽车还做到了以现金形式给到用户,不需额外缴纳活动参与金、二次回购时车电不分离、没有同品牌车型的置换限制。不需复杂计算,直接有效的保值政策,是几何C为消费者奉上的购车保值定心丸。相较之下,保值率孰高孰低,相信精明的消费者并不难得出结论。

    几何C多维保值让你花更少

    值得注意的是,蔚来BaaS用户不仅要支付电池月租,还要支付换电费。2020年10月12日起支付大定的用户,如果放弃专属桩权益的用户,每月前6次换电免费。保留免费专属桩权益的用户,每月前6次换电仅收取电费,免收服务费。据家庭用车均值估算,BaaS用户每月的电池租赁费用加上电费将在1200元起跳。

    而购买几何C用户首先将享受到一系列 “保姆级”车主福利,超值权益为车主用车过程节省了方方面面的费用。不仅有2年免费充电、终身道路救援、享终身电芯质保、享终身N对一 VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇四大福利。此外几何单方面还赠送2年0息贷款额度、赠送充电桩及安装服务、赠送无限流量使用三大权益。比起蔚来BaaS模式,诸多实际权益的加持下,几何C显然略胜一筹。

    蔚来换电服务,难敌几何C强大产品力

    蔚来推出的换电模式一大卖点,是通过换电站服务为车主节省大量时间成本。理论上车主开车到达换电站,电池的拆卸、安装、质检均有全自动机器手臂完成,全套服务只需要三分钟。这项服务的理想十分美好,但现实却有些骨感。由于目前换电站建设不足,仅143座,服务过万蔚来车主明显供不应求。“换电三分钟,排队一小时”的体验也成为体验过换电站车主的主要槽点。

    几何C则是选择不断升级强化自身产品性能,为消费者切实打造高效省心的驾驶体验。续航方面,几何C搭载SEM智能能量管理系统,续航不虚标、不缩水,精准度接近100%,续航最大提升40%,达到同级续航最高精准度。充电方面,配备同级独有的铂金超效快充,400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%充电过程,550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%充电过程。可见,在目前的用车环境下,几何C的产品性能比蔚来换电服务更具可控性以及节省时间成本的优势。

    结语:

    对于愈加精打细算的消费者而言,所花的每一笔钱都更希望能有实打实的保障。蔚来想通过车电分离政策,换取一个好的未来,但当前环境下基础服务建设不足,车主充电难,且二手市场前景不明,消费者关于纯电汽车保值的痛点并不能得到有力解决。而定位为“真能跑纯电SUV”的几何C,从消费者实际利益点出发,推出行业首例2年7折整车回购政策,能完美消除用户对于纯电动汽车残值低的疑虑,显然是当前消费环境下,追求高保值的消费者购入纯电SUV的更优解。