丰田车依靠省油可靠的特性，这几年在国内的受欢迎程度持续提升，而且你会发现，当其它大多数品牌如今依靠“以价换量”不同，丰田的大多数车型价格是非常坚挺的，例如汉兰达、凯美瑞等，旗下豪华品牌雷克萨斯，更是如此，雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等均没有一分钱的优惠。从销量来看，卡罗拉依然是丰田在国内最受欢迎的一款车，今年前4月销83537辆，位列轿车销量排行榜第三名，而它的兄弟车型雷凌，销售势头亦是相当强劲，逐渐拉近了与卡罗拉的差距，前4月销57946辆。
丰田和本田的混合动力车型，如今价格是越来越便宜，买的人也越来越多，不过按照国内定义，它们并不属于新能源车型，所以补贴和部分地区的免摇号政策都不能享受到。为了满足国内市场需求，2019年3月，丰田带来了它们的插电混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+车型，双擎E+作为插电混动动力版本，有着相当惊艳的油耗表现，堪称丰田真正的“省油王”。与此同时，还可以享受国家补贴和免交购置税，同时不少大城市也能享受免摇号。
我们以卡罗拉双擎E+为例，去年上市时的指导价为20.78-23.08万元，补贴后的售价为17.48-19.78万元，相比卡罗拉双擎版本是要贵不少，但对于部分限牌的大城市来说，可以“免费”获得绿牌上牌资格，还是挺有吸引力的。这款车搭载1.8L自然吸气发动机与电动机及电池组构成的插电式混动系统，纯电续航里程为55公里，工信部公布的百公里综合油耗仅1.3L，当然，这是比较理想的情况下获得的，实测综合油耗为百公里3.5L，意味着每公里油费低至1毛8。相比同价位区间的那些燃油版车型，确实油耗要低很多。对于上班族来说，如果公司或家庭具备充电条件，卡罗拉双擎E+车型是可以考虑的。
值得提醒的是，卡罗拉双擎E+是基于第十一代卡罗拉打造，而不是最新的第十二代卡罗拉，在平台上来说，双擎E+是落后于现款卡罗拉的。
既然是基于第十一代卡罗拉打造，它的设计自然与现款卡罗拉是有较大不同的，车头中网采用了点阵式的格栅，蓝色车标表明了自己与众不同的身份，在配置上，标配了LED日间行车灯。车身侧面没多少变化，翼子板处有PLUG-IN HYBRID标识，充电口在车身右侧，支持公共交流充电桩和家用220V交流电充电，充满时间分别为3小和5小时。
尺寸上，卡罗拉双擎E+长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距2700mm。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进卡罗拉双擎E+后排，头部有三指，腿部两拳+两指的空间富余，作为日常家用代步车来说，还算挺宽裕的。
内饰延续了普通版的设计，只是增加了一款棕色内饰可选。具体配置方面，我们以入门版车型为例，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、无钥匙启动、多功能方向盘、4.2寸液晶仪表、织物座椅、6喇叭、LED大灯、自动空调等配置。
丰田的这套插电混合动力系统，1.8L自然吸气发动机，最大输出为73kW/142Nm，电机最大输出53kW/207Nm，配E-CVT无极变速箱，电池组可以享受8年或20万公里的质保。实测百公里综合油耗为3.5L，意味着满油续航可达1143公里，加200块油能跑1099公里。
由于丰田的混合动力技术相当成熟，THS混合动力系统经过20年不断更新升级已经非常完善，所以卡罗拉双擎E+不仅节油优势挺显著，同时也是比较可靠的，虽然价格要比双擎版要高一些，但它是适合国内市场部分消费者需求的。从销量来看，4月销731辆，今年前4月累计销量2100辆。
如果您的购车预算在17-19万左右，打算购买一款插电混合动力车型，会选择卡罗拉双擎E+吗？还是选择同价位区间的其它插电混动车型，欢迎留言讨论。
