面对强势的BBA，凯迪拉克和沃尔沃选择了“自降身价”，主力车型终端市场价格一降再降，唯独“二线阵容”的雷克萨斯比较坚挺，主力车型雷克萨斯ES、雷克萨斯RX均是“一毛不拔”，却依旧受到了消费者的追捧，ES甚至一度要排队预定才能买到。这几年来，雷克萨斯一直保持着自己的节凑，2019年国内销量200521辆，同比增长25%，时间再往前看，2018年增长21%，2017年增长21.7%，2016年增长25.6%，那一年雷克萨斯在华销量首破10万辆大关，意味着从10万辆增长到到20万辆，仅用了三年时间。

    持续稳健快速向上的雷克萨斯，自然“野心”也是越来越大，对于家族旗舰雷克萨斯LS展开了更新换代，试图撼动奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L把持的旗舰豪华车市场。实际上，虽说ES、RX、NX等均比较火爆，然而旗舰轿车LS，此前一直是无人问津的，很显然，与雷克萨斯日益火爆的表现形成了极大的反差。销量来看，在2017年，雷克萨斯LS国内销量仅21辆，意味着几乎没几个人买，过高的定位和价格，是它备受冷落的关键。

    奔驰S级起步价都只要90来万，而雷克萨斯LS入门版都要149万，贵了50多万，即使搭载的是4.6L V8自然吸气发动机，依然是足够昂贵的。或许是吸取了上一代LS失败的教训，2018年1月新一代雷克萨斯LS国内上市，这一次雷克萨斯算得上诚意满满，搭载3.5L自吸和3.5L混动系统的新车，起步价下调到88.8万，而在售的2020款车型，再度下调到81.1万起，相比上一代价格门槛足足下降了68万。

    实际上，新雷克萨斯LS价格下调后效果是显著的，2019年国内销量达到了5199辆，虽说与奔驰S级、宝马7系等依然有不小差距，相比上一代车型，则要受欢迎得多。今年前4月累计销量有1303辆。今年4月，雷克萨斯国内销量首度突破2万辆大关，销21839辆超美国，也就是说中国已成为雷克萨斯全球第一大市场。

    作为LS系列的第五代车型，设计上明显偏向于年轻动感，打破了以往的印象。作为亚洲汽车厂家生产的顶级豪华车，自然在形象上有着东方韵味，外观看似犀利张扬，富有视觉冲击力，而细节上却是精雕细琢的。纺锤形格栅内部辅以密集中网，相当霸气。车身足够修长优雅，没有任何的臃肿感。尾部方面，两侧尾灯由镀铬饰条相连，很好的提升了横向视觉宽度。新LS有晶亮白、超音速石英白、超音速银、宝石蓝、超音速玛瑙红等超多颜色选择，让车主有丰富的挑选空间。

    尺寸上，车长5235mm，轴距3125mm，属于标准行政级豪华车规格，内部乘坐空间是挺宽裕的，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进雷克萨斯L后排，头部一拳，腿部超过三拳的空间富余，能够提供相当舒适宽敞的乘坐感受。

    新雷克萨斯LSD的内饰更能打动人心，豪华氛围营造的比较到位，档次感不输宝马7系。具体配置方面，我们以入门版 350 卓越版为例，指导价81.1万，有多气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后雷达/360度全景影像、空气悬架、电动天窗、电动吸合车门、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、12.3寸液晶仪表+12.3寸中控屏、矩阵式LED大灯等配置。

    搭载则是3.5L自然吸气和3.5L混合动力系统，前者最大输出232kW/380Nm，百公里加速才6.5秒，混合动力系统输出自然更为强劲，百公里加速低至5.4秒。从加速性能来说，新雷克萨斯LS是毫不逊色奔驰S级和宝马7系的。

    新雷克萨斯LS价格大幅下探后，销量增长确实是迅猛的，只是对比奔驰S级和宝马7系等传统行政级豪华车，在口碑和知名度上都要逊色不少，以至于销量依然有不小的差距。

    如果您的购车预算在80-110万左右，会考虑购买新雷克萨斯LS吗？还是选择宝马7系，欢迎留言讨论。