吉利博越家族作为上市多年仍持续热销的网红SUV，良好的市场反馈和销量也从侧面说明了车型的竞争力。而在今年3月26日四周岁生日之时，家族又添加了四驱版新成员，再一次补强了自身的战斗序列。

    博越PRO智能四驱版搭载了一套新的动力组合和第五代博格华纳电液四驱系统，售价仅14.88万元，凭借超强实力一出道即霸占了城市精品SUV的C位。目前上市接近一个月，有些小伙伴已经试驾过四驱版，亲测性能和油耗。这台车给我们的惊喜还有哪些，一起来深度挖掘一下它的潜力吧。

    加入BSG高性能动力系统

    与博越PRO两驱车型搭载的1.5TD+6AT动力组合不同的是，在新上市的博越PRO智能四驱车型上首次搭载了一套1.5TD+7 DCT+BSG高性能动力系统。在BSG高性能动力系统的加持下，博越PRO智能四驱的最大输出功率达到了140kW，最大扭矩300Nm。

    动力提升不只在数据上，试驾这款车型时，BSG高性能动力系统的加入，在整车的起步和加速阶段感受非常明显。在这两种加速状态下，除了发动机本身的发力，BSG高性能动力系统的电机也会介入工作。起步加速时，在涡轮没有介入的初段，BSG高性能动力能够起到一个很好的辅助加速作用，整个加速过程也不会显的很迟钝能够有一个比较顺畅且有力的体验。

    跑起来的博越PRO智能四驱版依旧有着不错的加速体验，发动机能够保证一个持续的动力输出，伴随着油门踏板的踩踏深度BSG高性能系统与发动机再一次协同发力，高速超车或是城市穿梭动力的储备能够带给驾驶者很足的信心。

    而作为负责将动力传到车轮的7DCT变速箱，从实际体验中很大程度上会忽略它的存在。因为它确实足够平顺，很少有动力衔接时的冲击感。虽然有时候这种平顺是牺牲换挡时间得来的，不过在这款车上的7DCT平顺之余依旧有着不错的换挡速度。

    加入智能四驱博越PRO更全能

    博越PRO四驱智能版车型的四驱系统，来自于美国进口的博格华纳公司，与大众、宝马等品牌为同一供应商，应用在博越PRO上的这套系统也是该公司的第五代产品。

    这套四驱系统与其它的四驱系统稍有不同，日常驾驶中前轮能够得到90%的动力分配，让博越PRO智能四驱车型依旧保持一个前驱车的姿态，但恰恰是后轮仅有的10%动力分配，却能让整车在高速行驶的稳定性和弯道中的表现更加的从容。

    不过选择四驱车型，除了日常驾驶的稳定，对于车辆提升通过性应付一般烂路也是一个极大的帮助。在模拟越野的测试中，由于动力能够做到前后50:50的分配，所以无论是轴间动力、轮间动力甚至是仅有一个轮胎有附着力的情况博越PRO智能四驱车型均能够完成挑战。

    四驱≠费油黑科技加身就是这么豪横

    很多四驱车型车主最怕的问题就是聊油耗。但在博越PRO智能四驱车型上这种尴尬将会得到缓解。这款车的工信部油耗为6.4L/100km，而根据易车网的试驾实测数据，更是达到了6.3L/100km。

    这一油耗水平已经站在了同级别的第一梯队，即便是与一向以省油著称的日系同级别产品相比，也是完全不落下风。从易车网的实测数据来看，也要好于CR-V（6.7L/100km）和奇骏（7.6L/100km）的工信部数据。

    能够有这样的油耗表现，第一就是加入了BSG高性能动力系统。这套系统除了对于动力的提升，其实更多的作用体现在提升油耗表现这一方面。第二就是7DCT变速箱，相比6AT更密集的尺比和更积极的升挡设定很好的提升了油耗表现。

    好用不贵 15万级别唯一选择

    博越PRO智能四驱车型，指导价为14.88万元，目前，像哈弗H6、荣威RX5、瑞虎7、传祺GS4、WEYVV5等同级自主品牌车型均未提供四驱系统。合资品牌中，只有本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏、大众途观L等车型搭载了四驱系统。其中，大众途观L售价21.88-31.18万元，本田CR-V四驱版售价21.38万-27.68万，奇骏四驱版售价，23.13万-27.33万。综合来看，想买一台四驱SUV，售价上没有20万是不可能的。

    新的动力搭配，带来了更加激进的驾驶感受，再配合上四驱系统的加持；博越PRO自身的完善也让自己拥有了越级的产品竞争力。四驱车型的推出很大程度上打破了目前市场在售SUV的平衡。博越PRO智能四驱车型在15万元购车预算区间可谓竞争力十足，愿意在这个价位选择的消费者，当然是能够得到越多越觉得划算。这一次博越PRO智能四驱也正是抓住了这个痛点来最大化的满足消费者的需求，同时通过各项技术的提升为后续的用车成本降低也带来了非常大的利好。