几十年前,“三转一响”成为了中国每个家庭的奢侈品。这其中“一转”说的就是机械手表。而在上个世纪六七十年代,却发生过一场“石英危机”,物美价廉的日本石英表席卷了整个瑞士机械表行业。特别有趣的是,当时钟表界的世界杯瑞士Neuchatel沙泰尔天文台比赛,名列前茅的全部都是瑞士机械表。但到了1968年却发生了改变,一块日本的精工Seiko石英表打破了这个平衡,一下干掉了百达翡丽、劳力士、欧米茄等等一些大牌,瑞士表前路难寻,甚至选择不公布成绩来打压日本企业。但随后日本的石英表,凭借超高的精准度和实惠的价格几乎占据了整个市场,为手表的普及做出了重大贡献。
卡西欧的电子表已经成为了一种潮流文化符号
岁月不断前行,手表的文化也出现了不同的分支。也许酷爱潮流的人,会选择一款卡西欧G-shock来表达自己的个性不羁。或许你会选择一款苹果Apple Watch来证明自己是个新时代的极客身份。传统的Old School也许还在,但是这个数据却打了脸:2019年Apple Watch的出货量较2018年的2250万块增长了36%,而2019年整个瑞士钟表业的全球出货量约为2110万块,谁曾想到,干掉手表行业的竟然是一个可穿戴设备?
Apple Watch一块智能手表出货量比整个手表行业都要多
或许一场“石英风暴”,也正在刮进汽车行业。
与其说是革命 不如说是年轻人的觉醒
特斯拉早期车型 “假前格栅”毫无疑问的在努力贴近燃油车
在汽车行业,新能源对传统燃油车的挑战,算是老生常谈了。外媒EV Sales最新数据显示,2019年全球销售新能源汽车约221万辆,同比增长10%。但是,新能汽车发展的步伐不是一蹴而就的,就拿外观设计来说,新能源汽车的审美也有着渐进式的发展,早期特斯拉为了迎合燃油车主的审美习惯,那大大的“仿进气格栅”,处处写满着一个新企业对产品的不自信。而现如今,大城市的消费者们对新能源车的“封闭式前格栅”,已经见怪不怪。既是对年轻人对“美的感受”的变化,也是一种纯电汽车的进化体现。
步入2020年 封闭式前格栅已经屡见不鲜
在设计层面上,汽车设计的表达手法,常常借助于两个维度的概念,一个是抽象化的:例如东方文化圈关于“仁义礼智信”的表达;一个是具象化的:例如对雕塑、建筑的借鉴,仿生学的表达。
东方豪华的代表——现代捷恩斯G90的前脸 可以窥见“礼”的儒学思想
菲斯塔纯电动的腰线 具有动物跃起的肌肉感
在中国新能源汽车这个市场沃土上,纯电轿车的设计也非常别具一格。毫无疑问的,年轻人更偏爱运动,潮流。比如菲斯塔纯电动的 “感性运动Sensuous Sportiness”这种设计理念,既有设计哲学层面上的感性思考,也有具象化的直观表达。鲨鱼般的前脸,仿佛猎豹后腿般的两段式腰线设计,充分借鉴了仿生学的设计。而内饰部分,也借鉴了战斗机驾驶舱的元素,按键式换挡让驾驶者更具有代入感,而这些元素的组合,又为驾驶者带来了对年轻、潮流、运动更为整体化的表达。
菲斯塔纯电动按键式电子档杆的设计
更深入的讲,一款车让年轻人所接受的不单是外形,而是在车身上找到一种自我认同感。也许一块卡西欧、或者苹果手表,不及一块名贵机械表十分之一的价格。但是年轻人在潮流圈中找到的归属感,却让后者遥不可及。
拓宽生活半径的不是里程 是态度
正如机械表到智能手表的蜕变,汽车已不再是简单的驾驶机器,而是人们的旅行体验。“这款车用了全真皮内饰,用了多大马力的发动机,空间有多大”这种想法就是把人与车割裂开来。
年轻人想要什么?开着舒服,不管你用的是什么内饰材料,在我旅途当中,这些形式化的功能要成为我人生体验的一部分。我需要运动,动力就需要响应,呼之而来。驾车的整体体验,它甚至会逐渐成为打动年轻人的关键。
所以语音交互、按键设计这些技术并不重要,重要的是车要符合驾车者的需求,可以极简无障碍,也可以玄妙多惊喜。当然前提和前面提到的一样,硬件和界面的设计风格要与车内的整体风格和谐一致,这就是菲斯塔纯电动“感性运动Sensuous Sportiness”设计理念的奇妙所在。
当然,对于纯电动车型,续航公里数是一个绕不开的话题。但与其丈量冰冷的数字相比,菲斯塔纯电动更愿意丈量旅途有多远。490公里可能是从北京到济南的一次周末远郊,或者是你联通生活与工作一周的能量。百公里12.7kWh的能耗或许看不懂,但是省下的钱,我每天早晨可以多点一杯麦当劳的咖啡。当我到达目的地时,系统自动帮我找好停车场,免去眼观六路耳听八方的慌张。拿起手机打开APP,我就知道车停在哪,充了多少电。这种流畅的体验,让车服务于人,而不是让车给人再平添麻烦。
所以,纯电动开的是一种潮流,是一种年轻人的生活态度。即使家中已经有了一辆汽油SUV,但是我们也更愿意尝试开一辆纯电轿车加速前进,去超越。
菲斯塔纯电动代表着年轻,还有一些叛逆,20万以里的合资品质,如果对燃油车没有特殊情结的,想必是个不错的选择。
