原本2018年以来，国内车市因种种因素影响，已陷入低迷期，部分车企销量持续大降，早两月又受到新冠疫情的冲击，导致车企淘汰赛在加速上演着，原本看似“护城河”挺宽的豪华品牌，如今不少品牌也是苦不堪言，如路虎、捷豹、讴歌等。三大“一线豪华品牌”，奔驰、宝马、奥迪，如今不再高枕无忧，相互之间的厮杀竞争变得空前激烈起来。加速新车更新迭代的同时，终端市场降价促销力度也是有加大的趋势。尤其是奥迪，作为国内豪华品牌多年以来的霸主，面对来势汹汹的奔驰和宝马，奥迪开始加速 “以价换量”的步伐，而2019年依旧败给了奔驰和宝马。
进入到2020年，奥迪依然没有逆转局面，根据最新公布的2020年一季度销量数据，奥迪、宝马、奔驰国内销量分别为11.30万辆、11.64万辆、13.89万辆，作为曾经豪华品牌的“王者”，眼看着奔驰和宝马相继超越自己，其中滋味自然是心酸难受。好在，奥迪这些年来在中国市场奠定了极为扎实的群众基础，知名度和人气都是豪华品牌中的顶级水准，所以通过降价是有挽回局面的机会。
作为奥迪品牌的顶梁柱的A6L，自然是降价急先锋，新一代车型去年1月上市后，先期由于优惠力度小，一度销量出现“腰斩”，这在奥迪A6L国内销售史上可是相当罕见的。作为奥迪的绝对中流砥柱车型，奥迪A6L是不容有任何闪失的，毕竟它对于奥迪品牌的意义，以及重要性，不是奥迪Q5L和A4L所能取代的。
奥迪A6L自国产以来，一直是中大型豪华车市场的标杆和销量王，霸主地位无人可撼动，正是因为去年换代后，新奥迪A6L低迷好几月，以至于被奔驰E级和宝马5系赶超，2019年仅销130140辆，E级和5系则分别销157504辆和135897辆，年销量虽超过了13万辆，但对于奥迪来说，新A6L的表现无疑是让人“失望的”。
面对奔驰E级和宝马5系，奥迪选择主动降价进行“回击”，去年下半年，奥迪A6L优惠已大幅提升，随后一直稳定在高位。据我们了解，奥迪A6L入门版车型目前优惠后的价格已跌到35万左右，主销车型 45 TFSI 臻选动感型则从43.38万降到了36万左右（注：部分地区优惠力度或更大）。降价的效果是立竿见影的，根据最新公布的今年一季度销量数据，奥迪A6L销25727辆，虽依然落后奔驰E级，但已完成了对宝马5系的赶超。
作为奥迪标杆车型，A6L的安全性怎么样？会有意外发生吗？根据中保研最新公布的奥迪A6L测试评价结果，其结果是没有让人失望的，车内成员安全指数、车外行人安全指数、车外行人安全指数均获得了优秀（G），其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均拿到了优秀（G）。与大多数豪华车一样，耐撞性与维修经济性得到了“较差P”的评级。
奥迪A6L曾经是稳重豪华为主要设计诉求，如今，则朝着年轻时尚方向大步向前，比如它的车头，虽保持了老款奥迪A6L的主要轮廓，细节上却全然不同，相比5系和奔驰E级，线条都要凌厉动感一些，全系标配了矩阵式LED大灯，“灯厂”是名不虚传的。从车身来看，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L国产后均选择了进行加长，加长的后比例感来说，奥迪A6L是非常协调的。车尾部分，新奥迪A6L尾部感觉比较敦实，尾灯中央加入了镀铬饰条连接，横向视觉宽度更为出众。
进入到车市，新奥迪A6L的内饰相比老款的变化堪称“翻天覆地”，年轻又富有科技感。至于配置方面，我们以主销车型45 TFSI 臻选动感型为例，指导价43.38万，优惠后在36万左右，有多气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达/倒车影像、定速巡航、分段式电动天窗、无钥匙进入/启动、12.3寸液晶仪表、10.1+8.6寸的中控屏、后排独立空调等配置。
主销车型搭载的是2.0T功率发动机，最大输出165kW/350Nm，配7速双离合变速箱，百公里加速仅7.9秒。根据车主反馈，综合油耗在9.8L左右。
很显然，降价后的奥迪A6L，性价比超过了宝马5系和奔驰E级，也是为何今年一季度销量再度赶超宝马5系的关键。不管是外观和内饰颜值，配置丰富度，以及底盘舒适性和高级感，新奥迪A6L可以说都是出类拔萃的，产品力是绝对拿得出手的。
如果您的购车预算在35-40万左右，会考虑购买奥迪A6L吗？还是选择奔驰E级和宝马5系，欢迎留言讨论。
