去年5月份开始，日系的三大王牌车型丰田雷凌、日产轩逸和丰田卡罗拉先后完成了换代，全新一代车型外观更加帅气，配置也更加丰富，备受消费者的喜爱。不过作为新一代车型，这几款新车目前的能够提供的终端优惠都比较少，销量也被大众旗下三款10万级轿车所抛离。今年一季度，大众轿车稳居销量排行榜的一、三、五位，而日系三大车型只能屈居第二、四、六位。

    从今年一季度的销量来看，“两代同堂”销售的日产轩逸表现还是不错的，虽然新一代轩逸优惠非常少，但定价较低的轩逸经典款终端优惠还不错，为轩逸家族带来了一半左右的销量。而丰田雷凌的整体表现也相当出色，一季度累计零售销量4.39万辆，在疫情影响下销量也仅下跌9.9%，销量排名由去年的第十位上升至今年的第六位，销量与他们兄弟卡罗拉缩小至5千多辆。

    作为卡罗拉的兄弟车型，雷凌的品质毋容置疑，只是相当卡罗拉来说，雷凌要年轻十几岁，品牌影响力和销售网点都要逊色些，这也是雷凌销量始终未能赶上卡罗拉的最主要原因。

    不过对于追求性价比的朋友而言，选择雷凌可能更加超值。全新一代雷凌于去年5月20日这个特别的日子上市，新车定价11.58-15.28万元，与稍后于8月9日上市的全新一代卡罗拉11.98-15.98万的定价相比，雷凌的指导价要低4千元。而在终端市场上，以成都地区为例，雷凌终端优惠在8千元左右，优惠幅度比卡罗拉高5千元，新车终端起售价10.78万起，相比卡罗拉便宜9千元左右（11.68万）。

    广汽丰田全新一代雷凌采用了海外全新卡罗拉两厢版的设计元素，整体凸显时尚犀利，前脸黑色中网格栅拥有一定视觉冲击力。侧面和尾部的造型相对比较中庸，没有采用时下流行溜背造型设计，两侧尾灯由黑色饰条相连。

    全新一代雷凌的内饰充满时尚味道，设计风格比较简洁，整个中控台造型棱角分明，给人感觉很清爽。设计风格上虽然走的是动感路线，但视觉冲击力不会太过夸张，抢眼程度刚刚好。

    配置方面，以入门级的2019款 185T CVT进取版 国VI车型为例，指导价11.58万，终端售价10.78万左右，主要配置有电子驻车、10个气囊、胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、运动模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、织物座椅、道路救援呼叫、车联网、LED灯光源、电动车窗/一键升降/防夹手、手动空调、PM2.5过滤等，整体配置不错，可惜少了中控液晶屏，需要后期加装。

    平常用车量较大的朋友可以选择2019款 双擎 1.8H CVT进取版 国VI车型，指导价13.38万元，终端售价12.78万，相比燃油版贵了2万元，工信部百公里油耗仅4.1L，每公里花费只有两毛多，配置与燃油版基本相同，胎压报警改为胎压显示，增加经济模式切换和无钥匙启动，减少发动机启停。

    更受欢迎的2019款 185T CVT豪华版 国VI车型，相比燃油版入门级车型贵1.4万元，指导价12.98万，终端售价12.18万左右，在配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、4.2寸彩色液晶仪表盘、9寸液晶中控屏、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、自适应远近光等，大家可以根据购车预算进行选择。

    丰田雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距2700mm，与丰田卡罗拉基本一致，与大众朗逸、日产轩逸相差不大。在实际的乘坐体验上，身高1.72米的体验者坐进驾驶位，头部空间为一拳左右；来到后排，头部空间为四指左右，腿部空间为一拳四指左右，符合一台紧凑型车的表现。

    动力方面，新一代雷凌双擎搭载的是经过升级的1.8L混动系统，其由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、混动专属E-CVT无级变速箱（模拟10速变速功能）及电池组构成，综合最大功率90kW，满足国六排放标准。而雷凌燃油版车型，搭载1.2T直列四缸发动机，最大功率85kW，满足国六排放标准，匹配CVT无级变速箱，工信部公布的综合油耗为5.6L/100km。

    全新一代雷凌外观帅气，入门级车型跌至10.78万，性价比逐步提高。如果您的购车预算是11-15万元，您会选择丰田雷凌吗？还是选择相近价位的日产轩逸、丰田卡罗拉等车型？或者是选择大众的朗逸、宝来、速腾等车型？欢迎讨论。