国内豪华车的市场需求是持续旺盛，去年BBA销量齐齐超过了60万辆，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等也有不错的表现，相比主流豪华品牌，保时捷定位明显更高，目前依然保持纯进口引入，在国内有着很高的受欢迎程度，深受消费者追捧。2019年保时捷全球销量280800辆，同比增长10%，中国市场销量高达86752辆，占据市场份额的31%，稳居全球单一市场冠军。说保时捷比奔驰和宝马定位高，并不是空穴来风，有一组数据为证，2019年保时捷单车平均售价高达71.5万元，利润也是相当可观的，一台车接近12万元。
高端豪华品牌，自然与奔驰、宝马这些主流豪华品牌相比，有着它与众不同的地方，例如保时捷最具特色的“私人订制”，丰富的选装项目，让准车主们爱恨交加，有一组数据表明，保时捷单车选装费用呈逐年快速上升的势头，比如2015年，单车选装费用仅5.76万元，到了2019年已达12.32万元，翻了一倍有余。
卖得最好的保时捷，2019年依然是Macan，这台最便宜的保时捷车型，深受消费者喜爱，全年销量99944辆，超过了卡宴的92055辆。国内方面，保时捷Macan也比卡宴卖得好，去年销量为35199辆，作为纯进口豪华SUV这样的成绩算是十分抢眼了。到底，保时捷Macan是否值得买？它真是换壳奥迪Q5L那么简单吗？今天我们就来简单聊聊。
保时捷本来是以生产跑车闻名的全球高端豪华品牌，当首款SUV卡宴推出后，迅速走高的销量让它们尝到了甜头，卡宴的成功，让保时捷“赚钱”能力直线飙升，也引来了一大波跟风者，例如兰博基尼、宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等等，这些欧洲传统“汽车豪门”，原本对于SUV车型是不削一顾的，如今则都依靠SUV来走量，可见在市场面前不都不低头。卡宴成功后，2013年底的洛杉矶车展上，号称“小号卡宴”的保时捷Macan发布，与当时的奥迪Q5共享平台的它，在价格上颇有优势。2014年，保时捷Macan并国内上市，当时的指导价为55.8-98.8万元（现款为54.50-92.50万元），其入门版相比卡宴便宜了将近一半，堪称最便宜的保时捷车型，推出后迅速火爆。
2018年保时捷Macan迎来了中期改款，在设计上做出了不小的改变，蛙眼大灯依旧经典而帅气，全系标配了LED主动大灯，进气格栅造型变成了倒梯形样式，两侧也增加了动感十足的格栅。车身方面，仅有着细微的变化，毕竟是中期改款车型，一般不会在车身上大动干戈。车尾是最能识别新款和老款的地方，贯穿式一体尾灯，与家族大哥卡宴一脉相承。
内饰没有与时俱进的升级，整体样貌与老款车型接近，配置则进行了升级，例如标配了Connect Plus。具体配置方面，我们以Macan 2.0T为例，指导价54.5万元，有前后侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、车道偏离预警、前后雷达、定速巡航、电动后备厢、主副驾驶电动调节/加热、10.9寸中控屏、LED大灯等配置。
入门版配置虽不低，但作为一款50多万的豪华SUV，则没有多少优势，选装是势在必行的，比如黑色和白色外，其它车漆均需选装，价格在11800-29300元。可开启全景天窗为19800元、无钥匙进入8700元、360度全景影像13600元、空气悬架18200元等，提供了一套丰富的“私人定制”选项。
保时捷Macan由于是原汁原味的引入，并不像奥迪Q5国产后进行了加长，所以乘坐空间是偏小的，长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距2807mm，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进保时捷Macan后排，头部头部三指，腿部一拳+两指的空间富余，显然是比较局促的。
入门版的保时捷Macan搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出185kW/370Nm，配7速双离合变速箱，百公里加速仅6.7秒。全系标配全时四驱系统。
尽管保时捷Macan与奥迪Q5同平台，作为一台最为便宜的保时捷车型，它依然保留了运动精髓，驾驶乐趣和性能，依然在奥迪Q5之上。想必也是为何保时捷Macan经久不衰，持续热销的关键。
如果您的购车预算在60万左右，会考虑购买保时捷Macan吗？还是选择奥迪Q7、沃尔沃XC90等中大型豪华SUV，欢迎留言讨论。
